Autoroutes : l’État et les concessionnaires gagnent, l’automobiliste paie
Le flux libre a rapporté 25 millions d’euros aux autoroutes. Mais les concessionnaires ne sont pas les seuls à gagner.
25 millions d’euros. C’est ce qu’auraient rapporté, en 2025, les automobilistes retardataires aux Autoroutes Paris-Normandie, selon Le Canard enchaîné. Sur les portions en « flux libre », les barrières ont disparu, des caméras lisent les plaques et le conducteur dispose de 72 heures pour payer. Un oubli et la facture peut vite grimper.
Énième révélation au sujet des concessions privatisées des autoroutes, symbole de l’entente entre les partis du système et certains intérêts suffisamment puissants pour que ce scandale à ciel ouvert perdure.
Présidente de la République, j’y mettrai fin, et je ferai un grand… https://t.co/TwQfFvJfOV
— Marine Le Pen (@MLP_officiel) August 19, 2026
De quoi faire bondir Marine Le Pen. La députée RN dénonce, sur X, une « entente entre les partis du système et certains intérêts suffisamment puissants » pour laisser perdurer ce qu’elle qualifie de « scandale à ciel ouvert ». Si elle est élue présidente, elle promet d’y mettre fin. Mais derrière ces 25 millions d’euros se cache une question plus vaste : qui profite réellement de l’argent de l’automobiliste ?
Le flux libre, un système voulu par l’État
Car le flux libre n’est pas une invention des concessionnaires. Le gouvernement reconnaît que son déploiement a été réalisé à la demande de l’État. Pierre Chasseray, délégué général de « 40 millions d’automobilistes », confirme à Boulevard Voltaire cette réalité : « Le flux libre n'était pas une demande des sociétés d'autoroutes. » Avant d'accuser les concessionnaires de tous les maux, il faut donc regarder qui a organisé le système.
À ce sujet — 2 900 euros par an par foyer : ce scandale de la fiscalité routière que l’État camoufle
Les sociétés autoroutières ne sont pas les seules à profiter de la machine à péages. Selon un rapport du Sénat, l’État prélève environ 36 % du chiffre d’affaires des autoroutes concédées, voire 44 %, selon Pierre Chasseray, soit 4 à 5 milliards d’euros de fiscalité chaque année. En 2023, le rapport officiel sur les concessions détaille la facture : 2,5 milliards d’euros de TVA, 1,7 milliard de fiscalité générale, dont l’impôt sur les sociétés, et 1,1 milliard au titre de la taxe d’aménagement du territoire et de la redevance domaniale. Soit environ 5,3 milliards d’euros.
Pendant ce temps, les sociétés concessionnaires affichent des résultats spectaculaires. En 2023, l’activité autoroutière de Vinci ne représentait que 9 % du chiffre d’affaires du groupe mais 43 % de son résultat net. Le Sénat parle d’ailleurs de « surrentabilité » pour certaines concessions.
L’automobiliste ponctionné à tout va
C’est précisément ce paradoxe qui donne du relief à l’accusation de Marine Le Pen. « L’automobiliste est une cible tellement facile », explique Pierre Chasseray, ajoutant que le problème dépasse largement les sociétés d’autoroutes. Carburant, péages, assurance, achat du véhicule : le conducteur est ponctionné à tous les étages. Et même l’activité autoroutière sert, directement ou indirectement, à financer d’autres politiques publiques. Exemple révélateur : 71 millions d’euros de taxe d’aménagement du territoire acquittés par les sociétés autoroutières avaient été versés à la SNCF en 2018 pour compenser le déficit des trains Intercités.
Pas question de dire que « les péages financent la SNCF », le mécanisme a, depuis, évolué. Mais l’exemple illustre une réalité : l’argent généré par les autoroutes alimente aussi les politiques de transport décidées par l’État.
Une rente à deux bénéficiaires ?
En 2006, l’État avait vendu ses participations dans les sociétés autoroutières pour 14,8 milliards d’euros. Depuis, concessionnaires et finances publiques ont tous deux largement profité de l’activité. Le Sénat le reconnaît : la hausse du chiffre d’affaires des autoroutes a bénéficié aux sociétés concessionnaires, mais également à l’État, qui en capte une part importante par la fiscalité.
Alors, collusion ? Les chiffres ne permettent évidemment pas de l’affirmer. Mais ils mettent en lumière une communauté d’intérêt financière pour le moins troublante : les concessionnaires ont intérêt à la rentabilité des autoroutes, l’État a intérêt aux recettes qu’il en tire.
Et Pierre Chasseray résume sa lecture du dossier : « L'État perd-il de l'argent à confier les autoroutes aux sociétés privées ? Non, il en gagne. » Marine Le Pen parle d’un système à nettoyer. Les chiffres racontent quelque chose de plus dérangeant : dans la rente autoroutière, l’État et les concessionnaires ont chacun leur part. L’automobiliste, lui, n'a que la facture.
Yann Montero
Journaliste Boulevard Voltaire
Pour ne rien rater
Les plus lus du jour
Eliot Deval encense le travail de BV !
52 commentaires
Les petits hommes gris cherchent par tout les moyens comment faire payer de plus en plus les automobilistes les vaches à lait.
Le flux libre empêche les bouchons artificiels dus aux barrières de péage : gain de temps ,gain de carburant ,plus de sérénité dans les véhicules (poireauter 2 heures en plein soleil avec des enfants en bas âge, non merci !). Les sociétés d’autoroute en contrepartie pourraient prendre en charge les badges connectés : seule solution efficace à 100% pour éviter les amendes de paiement en retard .
L’Etat devrait mieux utiliser de manière plus transparente les recettes fiscales liées au péage ou alors toute la France au système Breton : pas de péage ,pas de société autoroutière , pas plus de 110 km/h .
Celui qui ne veut pas payer cet impôt prend le réseau secondaire: c’est souvent mon cas .
« Payez sous 72 h » mais où ? quand ? Comment ? En fait, ce dispositif est là pour faire « surpayer » le péage (et au passage ramasser toutes les données des usagers qui iront direct dans le portefeuille électronique ?). Et cerise sur le gâteau, c’est l’usager qui devient le mauvais payeur. Fallait y penser. Normandie, vous dites ? Je sens, que d’ici quelques temps il va falloir éviter les autoroutes…
Un système de vignette comme en Suisse et dans certains pays de l’est !!!La fluidité et l acceleration des échanges favoriserai la croissance. Les autoroutes et en confier la gestion aux regions
La seule chose qui fonctionne à merveille en France , « la pompe à fric » pour taxer les Français sur tous les plans !! Si la justice était aussi efficace ,nous serions en sécurité max !!!
Même la mort encouragée par la loi aujourd’hui nous est taxée. Je constate, mais je peux me tromper, je ne suis plus un gros rouleur, je l’ai été, que depuis que les autoroutes sont gérées par des sociétés privées, notre réseau autoroutier, leurs équipements si onéreux soient les péages, semble être en bien meilleur état. De plus, quoi qu’en pensent nos rétrogrades écogauchistes et autres marginaux souhaitant revivre les déplacements en carriole tirée par des bœufs, heureusement que l’argent du privé est encore là pour réaliser quelques nouveaux tracés, comme celui des futurs A154 et A112 avec les contournements de Dreux 28 et de Nonancourt 27 entre autres. Bien sûr, l’idéal aurait été que ce soit l’État qui s’en charge, et que ce soit gratuit, mais vu l’état de nos finances et la banqueroute qui nous guette, je crains que là aussi nous n’ayons plus beaucoup de choix que de nous tourner vers l’argent du privé. Regardez l’état catastrophique de plus de la moitié de nos ponts et le scandale qui se profile, tout comme l’état de beaucoup de nos petites départementales. C’est ainsi, du moins, le temps que nous changions de politique et décidions de flécher différemment nos dépenses publiques et nos priorités, comme celle qui consiste à financer la construction d’un pont au Sénégal, entre autres.
Ce « flux libre » est scandaleux. Non seulement il ne fait pas gagner du temps, car le système de règlement en ligne peut s’avérer très compliqué et long, mais en plus vous avez une chance sur deux d’oublier de régler, une fois votre voyage terminé. A-t-on pensé aux personnes qui n’ont pas accès à Internet? Non, une fois de plus ! Si on ne veut pas s’arrêter aux barrières de péage, il existe le télépéage, non ?
Vous pouvez opter pour le prélèvement automatique comme pour les factures d’électricité.
Quand au flux libre passer a 70 km/h est bien plus agréable que d’attendre 20 min au péage de Beuzville le dimanche soir , quand tout Deauville repartait vers Paris .
Un vieux rêve me hante. Que plus personne ne prenne les autoroutes payant ne serait-ce qu’une semaine, juste pour voir.
Ignorant l’existence de ce « flux libre », probablement très mal signalé sur les autoroutes, j’en été récemment victime entre Clermont- Ferrand et Nevers alors que j’arrivais de Perpignan. Quelques jours après un voyage aller et retour j’ai eu la très mauvaise surprise de recevoir deux injonctions de payer pour ces deux trajets. Deux erreurs qui m’ont coûté très très cher : 2 fois 15€ au lieu de deux fois 1€. Cette pratique est un vol manifeste. Rien d’étonnant donc que la Macronie en soit à l’origine pour le plus grand bénéfice d’un État en déconfiture et de sociétés d’autoroutes voraces.
L’Etat, c’est nous tous. On est gagnant ( peut être notre dette va se réduire ?).
Il est normal que ce soit les automobilistes qui paient pour rouler. Les marins eux payent pour entretenir les ports…
Ce qui serait anormal, c’est que ce soit le contribuable qui n’utilise ni l’autoroute, ni le bateau, qui paye.
Il faut aussi appliquer le principe pollueur payeur , et réduire ainsi le coût des produits locaux par rapport au prix des produits qui ont fait des centaines, ou des milliers de kilomètres. Ce n’est pas à tous les contribuables de toujours payer les comportements de chacun.
Suivant votre réflexion, il n’est donc pas normal d’avoir abrogé la taxe d’habitation et qu’il n’y ait qu’environ 45,3 % des foyers fiscaux qui paient l’impôt sur le revenu, puisque tout le monde utilise l’ensemble des services publics. Je dirais même que les plus précaires non imposables, bien que parfois fort bien dotés si l’on inclut toutes les aides et prestations, les utilisent davantage, tout comme ils utilisent nos routes et parfois même l’autoroute pour partir parfois deux mois en vacances en Afrique du Nord ou ailleurs. Concernant la pollution savez-vous que quand il y a un vent d’Est la pollution est plus importante en forêt de Rambouillet que dans le centre de Paris. Vous me dirait A6 traverse cette magnifique forêt.
Ce qui est choquant, ce n’est pas tant l’argent collecté (même si parfois il faudrait voir comment le montant est déterminé et est-ce que le montant collecté est « normal! » au regard de la prestation payée), c’est que la masse des sommes collectées est depensee à tort et à travers et n’est même pas suffisante pour faire face aux dépenses car nous sommes des champions de la dette. J’aimerais vraiment un audit indépendant, sincère, sérieux et public des finances publiques pour savoir précisément où passe l’argent (qui reçoit quoi, pourquoi, ….). Puisse le livre à venir de Sarah Knafo nous aider à y voir plus clair. Même si je crains que ses effets soient limités car, comme d’habitude, il va y avoir des articles et un micro-scandale pendant qq semaines, puis les choses rentreront gentiment dans l’ordre et l’état profond reprendra sa petite vie pépère en continuant à se payer sur le dos de la bête.
Avec l’amoncellement de taxes et tva sur les carburants , les usagers des routes et autoroutes ne paient ils pas assez ?
Argument à côté de la plaque
Je n’écoute pas les radios france inter et leur groupe et pourtant je paye des impôts dessus ! C’est normal non ?
Je n’ai pas d’enfant mais via mes impôts , je paye l’éducation de ceux des autres, c’est normal non ?
Quand je travaillais, tous les ans on me piquait du fric pour « assurance veuvage » alors que je n’étais pas mariée, c’est normal ? Non
Et pour le mercosur, dont on ne veut pas mais qu’on nous impose, faire venir de la bouffe en plus douteuse alors que nos agriculteurs, écrasés par les normes (pas vraiment intelligentes) rament vraiment pour nous nourrir et que de bâtons dans leur roue !
En plus les écolos qui chouinent contre leur pseudo nuisance mais peu regardants pour le thé matcha importé et leur soja
Tout en France est en dépit du bon sens, (enfin pour nous qui réfléchissons), des normes établies par des gens derrière leur bureau qui ne connaissent rien à rien mais dont le boulot est de pondre des normes !
Pour les comportements, je n’ai pris l’avion que deux fois (aller retour Baléares en 87) , pas vraiment un long courrier, quand on voit des députés de gauche qui vont à Tahiti ou Nouvelle Calédonie en classe luxe, et qui donnent bien sur des leçons, quand on voit un président toujours entre deux escales, plus souvent ailleurs que chez nous, baladant au passage le chéquier de la France et faisant par la même des chèques en blanc avec notre argent bien sur !!!
Pas de leçon à recevoir des uns et des autres ni de vous d’ailleurs
L’État a donc vendu ses participations en 2006 pour 14,8 milliards d’euros.
La rentabilité annuelle des autoroute est de l’ordre de 4 milliards d’euros.
Cherchez l’erreur !
Un certain François Fillion a vendu les participations
Pour éviter de prendre l’autoroute lors d’un petit Paris-Compiègne,j’ai emprunté la nationale et quelques départementales. Traversée de tant de villages sans âme qui vive avec de nombreux ralentisseurs et limités à 30 K/H, en plus des risques de radars mobiles à tous les coins de rues, bonjour la sérénité. Plus stressé de faire 80 KM que 300 sur autoroute. Bien entendu, pour le retour,j’ai préféré payer.
Il faut croire que les radars, les PV de stationnement et taxes diverses ne rapportaient pas encore assez pour qu’ un expert de Bercy ait inventé l’arnaque des flux libres.
Oui
Le flux libre est bien pratique .
Les taxes sont une vache a lait .
Les réduire en supprimant les dépenses douteuses de l’État
Avec les autoroutes on se souvient toujours d un certain De Villepin dont je ne veux pas laisser de messages désobligeants
Si l’automobiliste ne veux plus ce faire rançonner par l’état et les sociétés d’autoroute , il n’a plus qu’a reprendre le chemin de route national et départemental , il y gagnera en tranquillité, gardera sont argent , fera du tourisme et permettra a l’économie local reprendre vie , certes il perdra un peux de temps ; mais entre le portefeuille et la sérénité …..
Vous avez déjà pris les routes départementales ? ronds points, ralentisseurs, trous, déviations non fléchées, et puis la mobilité dite douce qui ne respecte plus aucun code en toute impunité sans oublier les poids lourds qui prennent les mêmes chemins pour les mêmes raisons.
C’est ce que je fais. Avec l’économie, je me paye un petit resto de village.
Le temps c’est de l’argent, tout le monde veut aller vite, ça se paie hélas
Si vous êtes prêts à revoir des files interminables de camions venues de toute l’Europe dans nos villes et nos villages, libres à vous. Tout le monde n’est pas en vacation pour avoir le temps de flâner sur nos charmantes départementales qui seraient saturées si tout le monde venait à suivre votre conseil. Sauf à réinstaller ce qui n’aurait jamais dû être démantelé, les fameux « portiques écotaxes », rien que le nom est rébarbatif, c’est vrai, comme le fit notre écologiste de circonstance Ségolène Royal le 30 octobre 2014, portiques qui auraient pu être adaptés, permettant de faire payer exclusivement ceux qui ne participent pas à l’effort national et à l’entretien de nos routes, comme les chauffeurs étrangers, et bien sûr que l’argent ainsi collecté y soit totalement dédié à l’entretien de nos routes. Merci Bruxelles.