Le tunnel pour relier les gares du Nord et de l’Est : un Styx moderne ?

Le Parisien s’enchantait, mardi 20 janvier, de sa visite d'un chantier dans le X^e arrondissement parisien : un tunnel reliant, pour la modique somme de 24 millions d’euros, la gare du Nord et la gare de l’Est. « L’objectif, explique Le Parisien, [est d’] améliorer la liaison entre ces deux pôles voisins qui, à eux deux, voient passer plus de 800.000 voyageurs par jour en moyenne. » C’est vrai que ce serait pratique, si ce passage enterré avait une chance de ne pas devenir un Styx moderne : 56 mètres de souterrain reliant les deux gares les plus dangereuses de Paris, ça promet !

Un beau projet…

Dans un pays capable de faire régner l’ordre et la sécurité, le projet serait louable : seulement quelques minutes pour relier les deux gares parisiennes, distantes de quelque 600 mètres, au lieu des « dix à quinze [minutes aujourd’hui] pour parcourir à l’air libre le 1,5 km qui les sépare », explique actuParis, d’un ton enchanté. « Ces travaux, déjà imaginés dans les années 1990, consistent à créer un souterrain piéton long de 56 m et large de plus de 5 m entre le rez-de-chaussée du 50, rue d’Alsace - propriété de SNCF qui jouxte les voies de la gare de l’Est -, et le niveau -2 de la gare RER de Magenta, elle-même connectée à la gare du Nord, première gare d’Europe », explique Le Parisien. En théorie, le projet est véritablement intéressant : les deux gares sont très proches, assument de nombreuses correspondances internationales : « Chaque jour, environ 150.000 voyageurs sont contraints de transiter entre ces deux hubs majeurs de la capitale, un parcours qui, jusqu'à présent, se faisait uniquement en surface », rappelle France 3, qui ne tarit pas d'éloge sur « le tunnel qui va révolutionner le transfert entre gare du Nord et gare de l'Est » en février 2027. Sans compter que la nouvelle navette CDG express arrivera gare de l’Est aussi en 2027, augmentant d’autant plus les liaisons entre ces deux gares.

Financés par l’État, la ville de Paris, la région et SNCF Gares & Connexions, ces travaux auraient un intérêt certain s’ils étaient capables de tenir leur promesse : une « nouvelle liaison piétonne [qui] contribuera à fluidifier ces flux massifs tout en améliorant le confort et la sécurité des usagers », comme on peut le lire sur le site de NGE en charge des travaux. Mais c’est partout la même naïveté, le même angélisme. « Les travaux pour creuser la liaison entre les deux gares progressent. Une fois terminés, en 2027, ils permettront de rejoindre les deux sites à pied de façon rapide et sécurisée », lit-on, sur actuParis. Rapide, peut-être ; sécurisée, il est permis d’en douter !

Mddr pareil, on aura juste un couloir lugubre et étroit avec des seringue par-terre

— P R I N C E (fatshi’s hate acc) (@userprince_) January 20, 2026

…d’un angélisme suranné

Sur X, les internautes ne sont pas aussi dithyrambiques : « On aura juste un couloir lugubre et étroit avec des seringues par terre », écrit l’un. « Si les odeurs d'urine vous excitent, si la menace de vous faire planter un couteau dans la carotide vous fait frémir agréablement l'épine dorsale ou si, tout simplement, vous avez des pulsions suicidaires, ce nouvel espace parisien est pour vous », ironise un autre.

Si les odeurs d'urine vous excitent, si la menace de vous faire planter un couteau dans la carotide vous fait frémir agréablement l'épine dorsale ou si tout simplement vous avez des pulsions suicidaires, ce nouvel espace parisien est pour vous. https://t.co/qy9d37eXPJ

— Pasquale Peraldi (@P_Peraldi) January 20, 2026

Parce que s’il s’agit d’éviter les dangers de la circulation dans ce quartier parsemé de carrefours et de voies très empruntées, d’autres dangers, eux, seront bien difficiles à maîtriser : ceux de l’insécurité endémique, notamment dans la gare du Nord, que les agents de sécurité peinent à endiguer, comme le rapportait RTL Info, en mars dernier. C’est vrai que creuser un tunnel entre ces deux gares connues pour leur trafic de drogue et leur insécurité n’est pas franchement la meilleure idée dans le contexte actuel.

Bientôt l'endroit idéal pour se faire égorger tranquillement un samedi soir en sortant du restau https://t.co/21tbj4KVNa

— ℳ. (@_del_rio) January 20, 2026

Le jour même où Le Parisien publiait son papier sur le chantier du tunnel entre la gare du Nord et la gare de l’Est, un autre tunnel, celui des Halles, était pointé du doigt, sur Europe 1, pour son insécurité. « C’est un enfer souterrain en plein cœur de Paris. Depuis plusieurs mois, la voirie souterraine des Halles – un réseau routier de plus de 4 km situé sous le quartier des Halles à Châtelet – est devenue un repaire pour des centaines de toxicomanes de crack et un terrain de jeu pour les trafics associés », explique la radio. TF1 racontait, en novembre, comment, « dans l'obscurité des tunnels qui sillonnent les sous-sols, survivent des dizaines de SDF, souvent sans papiers, de drogués, de consommateurs de crack et de dealers qui ajoutent la violence à la misère de cette ville souterraine. L'agressivité est devenue quasi quotidienne, dans le quartier. »

Encore une superbe idée pour la sécurité des femmes à Paris https://t.co/u0Ug5iXWx3

— Alain BESTOF ⭐️⭐️ (@ALAIN_BESTOF) January 20, 2026

Ce tunnel entre la gare du Nord, que 20 Minutes définit comme le « panthéon français de l’endroit mal famé », et la gare de l’Est risque fort de devenir un doux mélange du Chemin des Morts de Tolkien et du Styx de la mythologie grecque : seuls les plus téméraires s’y risqueront et il y a fort à parier que nombre de femmes feront tout pour l’éviter.

Imprimer, enregistrer en PDF cet article