En plein incendie, les pompiers doivent aussi penser à l’AdBlue
Les normes européennes imposent l’AdBlue sur les camions récents, y compris ceux des pompiers en intervention.
Comme chaque été, la France est en proie aux feux de forêt. Comme chaque été, les pompiers sont sur le front pour stopper les flammes et sécuriser les habitants et les habitations des régions concernées. Les Canadair et les Dash sont de la partie, les camions-citernes et les véhicules logistiques aussi. Deux catégories d’engins lourds qui roulent au diesel et nécessitent une adjonction d’AdBlue, pour le moins contraignante et contre-productive.
De quoi s’agit-il ? L’AdBlue est un liquide composé d’eau déminéralisée et d’urée qui a vocation à transformer une partie des oxydes d’azote (produits par les moteurs diesel) en azote et en eau avant leur échappement. Autrement dit, l’AdBlue permet à ces véhicules de moins polluer. Le système n’est pas obligatoire, mais il est généralisé depuis 2015, depuis que la norme environnementale européenne Euro 6, qui a drastiquement baissé les seuils d'émission de particules fines et d’oxydes d'azote autorisés, est entrée en vigueur.
Des véhicules plus propres
Concrètement, les propriétaires des véhicules concernés ont un réservoir supplémentaire réservé à l'AdBlue et doivent le remplir régulièrement. Si ce n’est pas fait, un message d’alerte s’affiche. Dans certains cas, les performances du véhicule sont limitées ou, pire, son redémarrage est bloqué jusqu’au remplissage. Ce qui est vrai pour les voitures est aussi vrai pour les poids lourds et… les camions de pompiers.
Cette règle s’applique de la même manière, qu’ils soient en intervention ou non. Si bien que lorsqu’ils sont sur le terrain en train de lutter contre les flammes qui ravagent des milliers d'hectares de végétation, ils doivent, en plus d’accomplir leur mission première, penser à approvisionner leur fourgon en AdBlue, comme l’explique à BV un cadre des sapeurs-pompiers : « C’est une contrainte supplémentaire car, en plus d’avoir des réserves de carburant, il faut aussi des réserves d’AdBlue. »
Si ce n’était que ça… « C'est tout le problème de l'évolution des normes qui ont un but donné, qui n'est pas un but intégrant les services nationaux de secours. Il y a typiquement l’AdBlue, mais pas seulement. C'est aussi la réflexion sur l’arrêt de la fabrication des moteurs thermiques en 2035, la mise en place des différentes aides à la conduite : la sécurité du franchissement de voies, le freinage d'urgence... Toutes ces questions-là, qui visent d'autres objectifs, impactent tous les utilisateurs, y compris ceux qui sont dans des circonstances qui ne relèvent pas du commun des mortels », précise le pompier.
Des interventions plus compliquées
Les exemples sont encore nombreux et laissent à penser qu’il devrait y avoir un régime dérogatoire pour les services de secours. Oui mais, « au ministère de l'Écologie, ils n'ont pas la technicité qui permet d'identifier les cas spécifiques. Donc, on travaille a posteriori et ce sont des mois de travail pour arriver à faire comprendre le problème, à convaincre de l'importance de ce problème dans des sphères qui ne sont absolument pas averties des particularités des services concernés. »
Pour notre interlocuteur, la vidéo qui circule actuellement sur les réseaux sociaux montrant des camions devant faire des rotations pour se réapprovisionner en AdBlue en plein incendie est quelque peu exagérée, car il y a de toute façon des rotations toutes les 10 à 14 heures permettant de remplir les réservoirs. « Par contre, la somme de tous ces éléments techniques crée des contraintes, des vérifications, des pannes, des complexités qui nécessitent la mise en place de dispositifs particuliers, d'adaptations pour permettre de shunter [court-circuiter] certains de ces mécanismes », rapporte le pompier. Les soldats du feu, comme les forces de l’ordre qui agissent en permanence dans l’urgence, n’ont pas vraiment besoin de cela. L'écologie doit-elle primer, dans des domaines aussi sensibles ?
Sarah-Louise Guille
Journaliste
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Eliot Deval encense le travail de BV !
67 commentaires
L’adBlue serait un bon désherbant paraît-il puisqu’on nous a interdit le chlorate de soude.
On pouvait fabriquer des explosifs avec et ça plombait la vente de mortiers d’artifices.
Conserver le plus longtemps possible mon vieux diesel de 2009 acheté, à l’époque, avec le bonus écolo.
Ça ne va pas relancer les ventes de voiture.
Les minutes pour mettre de l’adblue dans un seul vehicule permet à un incendie de polluer plus que des centaines de camions de pompiers sans adblue. La gauche a d’énorme lacune en mathématiques et un sens des priorités plus que douteux!
La gauche est complètement hors sol. Il faut les envoyer sur le terrain, comme une forme de rééducation…
Et en 2035 les camions de pompiers seront électriques, ça va êtfe efficace dans les garrigues et les forêts.
Mais vous avez raison … Je n’y avais pas pensé !
Bientôt des camiions electriques..a brancher au premier arbre en feu dans la forêt!.. génial!
C’est sur, au milieu de l’incendie, le pot catalytique et le fap, la vanne égr et toute l’électronique, les pompiers éteignent écologiquement un feu de 3600 ha.
Il a qu’à pisser dans le réservoir !!!
Ou dans un violon.
Encore une ânerie de l’UE.
Personne n’a encore remarqué que les pompiers utilisaient beaucoup (trop) d’eau alors que nous sommes en pleine canicule. J’imagine que ça ne va pas tarder …
Chaque pompier devra commencer par faire pipi sur un buisson en flammes, pour économiser l’eau. (Ministère des sciences d’eau écologicles)
Pisser dans les reservoirs
Vite ! Une transfusion de ce jus merveilleux aux ambulances !
Hallucinant !!!! Virons ou sortons de cette UE dictatoriale qui ne nous sert pas mais qui tue notre pays !!!!!!!
C’est aberrant d’exiger cette nouvelle norme aux pompiers, qui interviennent toujours dans l’urgence!
une idée: envoyer les parlementaires écologistes européens qui sont pour cette obligation, faire les interventions avec les pompiers sur une semaine……ils verront les réalités sur place et ça leur ferait un grand bien. L’écologie a été dévoyée par l’UE qui en a fait une écologie punitive, restrictive pour les plus humbles!
Dans le cas des engins d’intervention rapide, de grâce, épargnez -leur cette nouvelle norme car les minutes sont précieuses pour eux: n’oublions pas qu’ils se sacrifient pour le bien des autres et ce sont des personnes courageuses et fortes, mais ajouter encore ça, c’est TROP.
Cette norme touche également les camions de transport militaires ? Ça promet.
Et les chars?
Ça dépend s’ils sont en ZFE.
Donc oui pour ceux qui sont sur les Champs au 14 juillet.
Ça touche les engins agricoles !
Si on comprend il faut des mois pour faire comprendre à des personnes du ministère de l’environnement que le fait de lutter contre un feu qui ravage des zones naturelles est plus important que devoir respecter quelques normes antipollutions lors de ces interventions…..vu la gestion de l’environnement par ce ministère je n’en suis pas étonné, c’est toujours ce qui se passe avec des intégristes idéologues
D’autant plus qu’ils se soulèvent contre le débroussaillage. Ca a coûté quelques hectares de forêt en 2025.
Le ministère de l’écologie devrait être supprimé.
Au profit du ministre de l’agriculture et un nouveau ministère de l’industrie.
Vous imaginez un camion de pompier ou un bulldozer a batterie électrique ou une moissonneuse ?
Imaginez la ministre barbut sans son AdBlue dans son sac !!!
Déjà que ça rame et titube…