La SNCF n’aime pas la concurrence. Ce sont les voyageurs qui trinquent…
Où est l'intérêt des voyageurs quand la SNCF fait la guerre à Transdev... sur leur dos ?
Contrainte par l’Europe de s’ouvrir à la concurrence, la SNCF vend des billets de la compagnie Transdev mais se refuse à en assurer le service et le suivi correctement auprès de ses passagers.
Cocorico ! Le 20 octobre, la SNCF annonce triomphalement prendre « sa revanche » (sic) sur Transdev, le premier opérateur privé français à transporter des voyageurs sur le réseau. L’usager, comme on dit à la SNCF (qui se refuse toujours à parler de clients), pense naïvement qu’on est en famille. Erreur : bien que Transdev soit codétenu à 34 % par la Caisse des dépôts, les personnels pensent sans doute que c’est la concurrence allemande, puisque l’actionnaire majoritaire est le groupe allemand Rethmann, qui détient 66 % des parts.
Quelle revanche ? Pour qui, sur quoi ?
Cocorico, donc, puisque la SNCF vient de remporter l’appel d’offre sur 5 lignes régionales dans le sud de la France, cela, pour une durée de dix ans à compter de décembre 2029. Il s’agit de : Marseille – Aubagne – Toulon – Hyères ; Marseille – Toulon – Les Arcs Draguignan ; Marseille Aix en Provence – Pertuis ; Marseille-Gap-Briançon, et Briançon – Gap-Valence - Romans.
Dans son communiqué, la SNCF chiffre le contrat à 1,8 milliard d’euros et assure qu’il permettra une augmentation de l’offre de 30 % afin de répondre « aux besoins croissants de mobilité sur le territoire ». Quiconque prend ces lignes vous le confirmera : voyager en train dans le Sud est une véritable galère, y compris d’ailleurs sur les lignes TGV qui affichent régulièrement des retards importants. On notera que, bizarrement, le retard est toujours contenu, à quelques minutes près, dans la limite horaire permettant le remboursement : soit 25 % du prix du billet pour un retard d'une à deux heures à l'arrivée et 50 % pour un retard supérieur à deux heures. Hélas, tenter de se faire rembourser est un tel parcours du combattant que la plupart des clients mal servis y renoncent.
Bref, savoir que la SNCF prend « sa revanche » laisse pour le moins perplexe quant au résultat. Perplexe, également, quant au motif puisque SNCF Voyageurs annonce que tout cela se fait « dans la perspective des JO d’hiver 2030 » et de l’avancement des travaux de la nouvelle ligne Provence-Côte d’Azur.
On vous a fait rater votre train ? Débrouillez vous !
Tout cela est grand et beau sur le papier, mais le voyageur, lui, aimerait juste qu’on lui fournisse le service pour lequel il a payé, et c’est là où ça coince.
Le jour où la SNCF se réjouissait de prendre sa revanche, des voyageurs ayant acheté leur billet Transdev auprès de la même SNCF se retrouvaient, une fois de plus, plantés sur un quai de la gare Saint-Charles à Marseille. En cause, un énième retard sur la ligne Marseille-Nice.
Le train quitte donc Toulon avec 20 minutes de retard. Il y aura très peu de temps pour changer de train et les annonces en gare pour Transdev ne sont pas faites. Lorsque, du fait du retard, les contrôleurs de la SNCF se renseignent auprès des voyageurs pour connaître leurs correspondances à Marseille, ils ignorent délibérément ceux qui voyagent sur Transdev et qui, bien sûr, vont rater leur train. La solution qui leur est proposée à la gare Saint-Charles est de racheter un billet – SNCF, bien sûr, tarif plein ! C’est un week-end de départ en vacances, tous les trains sont complets. Pas grave, dit le contrôleur : vous remontez à Paris et vous reprenez un train pour Bordeaux, quelqu’un peut bien venir vous chercher. Ben, oui, pardi : Bordeaux-Bayonne : 3 heures de route !
Le ton a monté si fort que la SNCF a finalement « offert » aux voyageurs Transdev une nuit à l’hôtel Ibis Saint-Charles, aux frais de Transdev, bien sûr. Voilà comment un trajet Toulon-Bayonne aura pris, au final… 25 heures !
On se gargarise de ce que Marseille serait « une ville stratégique pour le développement du rail européen ». On a salué l’arrivée, cet été, de l’Italien Trenitalia sur le trajet Paris-Marseille et, depuis deux ans, l’Espagnol Renfe relie Marseille à Madrid via Barcelone. Hélas, il n’y a pas que le matériel roulant à changer et le réseau à entretenir, il faudrait aussi réformer les personnels de la SNCF si prompts à dénoncer la concurrence, prétendument responsable du saccage de notre service public... si enviable !
Marie Delarue
Journaliste à BV, artiste
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31 commentaires
La SNCF détient des parts dans la compagnie privée Westbahn autrichienne. Bizarre
la SNCF comme tous les services publics sont tres mal gérés en déficit constant
il faut prendres des mesures pour arreter cela ou les transferer au privé
L’Europe va uniformisé les permis de conduire, la voiture électrique et tout un tas de nouvelles réformes inutiles et trop contraignantes.
Qu’elle uniformise surtout le droit de grêve dans les transports.
Les trains peuvent arriver en retard ou être annulés, les cheminots peuvent faire grève quand et aussi longtemps qu’ils veulent, moi je n’utilise que ma voiture. Je ne dépend pas du bon vouloir de certains pour me déplacer. De plus, une voiture c’est bien plus pratique pour transporter des bagages.
En Italie les cheminots doivent donner leur préavis de grève un an avant, et interdiction de faire grève pendant les vacances scolaires. Dans le cadre de l’UE pourquoi ne pas adopter ces lois dans tous les pays qui en font partie ?
Non seulement la SNCF a perdu la confiance de ses clients à cause de ses greves répétées, mais en plus, elle cherche à saboter le travail d’entreprises qui, elles, respectent les usagers. Vivement que tout ça soit privatisé et qu’on puisse virer les tire au c… et les incompétents.
Hier je me suis retrouvée abandonnée comme tous les voyageurs dans la gare de Nantes car les trains en direction des Sables d’Olonne et autres destinations avaient été supprimés à cause d’un incident électrique dû à la tempête.
Le personnel si prompt à vous contrôler était invisible.
Aucun suivi, aucune aide
J’ai vu des étrangers en pleurs, ils avaient peut-être un avion à prendre.
Mais on peut penser que le comité d’entreprise de la SNCF se porte bien, c’est le principal, n’est-ce pas ?
Il faut dire quand même que la SNCF n’aime plus ses « clients » depuis longtemps. Ou alors c’est de l’amour vache, vu le traitement qui leur est réservé. Ceci dit, avec le machin europe qui fourre son gros nez partout, les PDG qui sont des copains avant d’être des gestionnaires, il ne faut pas être surpris du résultat.
Je suppose que Transdev ne fait pas grève pendant les congés scolaires ou les ponts chômés ! Crimes impardonnables chez les syndicats
L’Europe a voulu la concurrence. La guerre commerciale est donc de mise. je ne vois pas ce qu’il y a de choquant. Et dans une guerre commerciale tous les coups sont permis. Si Trump était patron de la SNCF, il agirait exactement de même.
Si Trump était patron de la SNCF, l’entreprise fonctionnerait, tous les fauteurs de troubles auraient été virés depuis longtemps et les clients, sûrs d’être traités correctement, voyageraient volontiers sur ses lignes sans qu’il dpsit obligé de saboter le travail des autres…
Erreur ! Malin comme il est, il en aurait fait ses adjoints
J’ai les preuves que le trajet SNCF en TER de Versailles-Chantiers au Mans en tarif plein est passé de 33€80 38€70 en 1 an de octobre 24 à octobre 25. Soit une augmentation de 14,5% !!
Pour payer leurs nouveau uniformes transgenres ?