Nouveau hic : les JO 2024 vont bloquer le transit du blé

Lors de son entretien sur la 5, Emmanuel Macron a tenu à nous rassurer : « En cas de menace potentielle » dans les jours précédant les JO, « il y a évidemment des plans B, des plans C, etc. » pour la cérémonie d’ouverture, le 26 juillet.

Le Président a dû oublier que nous sommes déjà en situation de menace potentielle. C’est bien Mme Borne, son Premier ministre, qui, le vendredi 13 octobre dernier, a décidé « d’élever la posture VIGIPIRATE au niveau Urgence attentat sur l’ensemble du territoire » en raison de la situation explosive au Proche-Orient ? On ne sache pas qu’elle se soit calmée depuis et l’on doute fort que la tension puisse retomber, d’ici juillet…

Donc, le Président Macron aurait dans sa manchette un plan B à utiliser en dernier recours. Il semble, en revanche, qu’on ait en haut lieu oublié un détail d’importance : la Seine est un axe fluvial essentiel au transport de marchandises, et dans ces marchandises, il en est de particulièrement sensibles : les céréales.

Ils ont oublié le transport fluvial…

C’est Le Point qui vient de lever le lièvre : « L'arrêt total de la circulation fluviale pour préparer les Jeux olympiques, en pleine période des moissons, menace des filières entières. Les pertes pourraient atteindre un demi-milliard d'euros. »

Jean-François Lépy, le secrétaire général d’Intercéréales, tire la sonnette d’alarme depuis des mois. « Les organisateurs ont prévu de couper toute circulation sur la Seine du 19 au 27 juillet, possiblement même quelques jours plus tôt, pour déminer le parcours des athlètes et installer les éléments provisoires de Paris 2024 sur le fleuve », explique-t-il. Une fois ces opérations effectuées, la circulation sur le fleuve sera coupée tous les jours, pendant environ trois semaines, de 2 à 11 heures du matin, pour permettre le déroulement des épreuves. Or, 22 millions de tonnes de marchandises transitent par la Seine, chaque année. Pas grave, ont dit les gentils organisateurs, les containers attendront des jours meilleurs.

Décaler les moissons : il fallait y penser

Oui, mais voilà, « personne n'a pensé que les céréales, justement, ne sont pas une marchandise comme les autres. Pour elles, c'est la nature qui commande », dit J.-F. Lépy. Et de rapporter cette remarque ahurissante d’un énarque : « Et on ne pourrait pas décaler la date des récoltes, par exemple au 29 juillet ? » Ben non, monsieur, on ne peut pas. « Quand le blé est mûr, il faut le couper », a-t-il tenté de lui expliquer, et quand il est coupé, il faut se dépêcher de l’ensiler avant qu’il ne fermente.

Ce sont, chaque année, trois millions de tonnes de grains destinées à l’exportation qui sont acheminées par la Seine jusqu’à Rouen, « dont 600.000 à 700.000 tonnes entre juillet et août », chargées généralement là où se trouvent les terres à blé… c’est-à-dire à l’est de Paris. Mais les énarques ont réponse à tout : pourquoi pas les stocker en bout de champ ? « C'est insensé ! », dit le céréalier.

Gâchis en vue 

D’autres crânes d’œuf, pleins d’espoir, ont tout à coup trouvé des vertus au réchauffement climatique : « On peut espérer une récolte plus précoce. Cela réglerait le problème », dit l’un. Sauf qu’« à cause des inondations de cet automne, de nombreux agriculteurs ont dû décaler leurs semis. Plus de 130.000 hectares sont concernés », lui répond Sébastien Graff, l’un des responsables d’InVivo. « Nos silos vont tourner à vide dans le port de Rouen et sur la façade atlantique. […] On risque surtout de créer un trou dans le marché qui impactera la ferme France. D'autres pays vendront à notre place, avec un risque de rupture en bout de chaîne. […]. Quel gâchis ! »

On aura les Jeux, mais pas le pain qui va avec… À moins, suggèrent quelques malins peu chatouilleux sur le bilan carbone, qu’on achemine tout cela par la route ? Mais oui, bien sûr : 70.000 camions (c’est l’estimation) à faire circuler alors qu’on s’apprête à interdire la capitale aux bouseux, c’est pas une belle idée ?

Imprimer, enregistrer en PDF cet article