Industrie automobile européenne : le suicide par la vertu
Les normes de plus en plus sévères fragilisent la compétitivité des voitures thermiques.
Les deux principaux motoristes français (Renault et PSA, devenu Stellantis) s’étaient livrés, à la fin des années 2010, une guerre fratricide par l’entremise de leurs présidents respectifs, Carlos Ghosn et Carlos Tavares. Alors que Ghosn encourageait le tout électrique, Tavares le regardait « comme une folie ». La pression des écologistes et le travail de sape du Parlement européen adoubèrent, en 2022, la vision de Ghosn : l’UE votait l’interdiction de la vente de voitures thermiques neuves à l’horizon 2035. Même si, comme plusieurs autres constructeurs, Tavares dénonça ce choix comme étant « idéologique », la loi fut actée début 2023 et les motoristes commencèrent malgré eux à transformer leurs chaînes de montage. Un choix qui va rapidement s’avérer catastrophique.
Au troisième trimestre 2024, Volkswagen enregistra une baisse de 60 % de son bénéfice net, ce qui l’obligea à suspendre la production de plusieurs usines allemandes. Le cancer dépassa largement le « fleuron » de l’industrie allemande. Début 2025, les métastases ont atteint les marques italiennes de Stellantis avant de s’étendre à la France : le constructeur vient d’annoncer la mise au chômage technique, durant trois semaines, des 2.000 salariés de l’usine de Poissy.
Un Green Deal mortifère
Au bord de l’asphyxie, l’industrie automobile européenne est en train de suicider ses quinze millions de salariés sur « l’autel de la vertu climatique » ! En cause, un Green Deal mortifère assorti de normes de plus en plus sévères fragilisant, d’un côté, la compétitivité des voitures thermiques et promouvant, de l’autre, des voitures électriques onéreuses inaccessibles aux classes populaires.
Pourtant, l’un des rares domaines où l’Europe conservait un avantage compétitif sur la Chine restait le moteur thermique : si la Formule 1 était présente aux Jeux olympiques, l’Europe empocherait toutes les médailles, tandis que la Chine ferait de la figuration. Cependant, ayant anticipé l’absence de stratégie européenne, la Chine a pris dans le domaine de l’électrique quinze ans d’avance : avance technologique, mais aussi avance économique grâce à un coût du travail deux fois moindre.
Un marché de l'occasion thermique prospère
Le résultat est sans appel : le marché de l’électrique ne décolle pas, la vente de voitures thermiques neuves est en berne tandis que le marché de l’occasion thermique ne s’est jamais aussi bien porté.
Une voie alternative (celle de Tavares !) existait pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la mobilité : diminuer la consommation des voitures thermiques. Nous disposons en effet, notamment grâce au numérique, de tous les leviers pour passer d’une moyenne de 6 l/100 km aux 3 l/100 km. Mais une telle mesure déplaisait aux prêtres de la religion carbo-centrée préférant le symbole au pragmatisme.
La transition des usages du thermique vers l’électrique se fera à dose homéopathique et le mix énergétique 2050 contiendra encore au moins 50 % de fossiles. Est-il encore temps pour inverser les chaînes automobiles européennes : Porsche vient de décider d’arrêter l’électrification de sa gamme et de retourner au moteur thermique ! Même cause, mêmes effets : Stellantis a abandonné la prometteuse Fiat 500 électrique au profit de l’historique 500 thermique. La responsabilité des écologistes et du Parlement européen dans le saccage de l'industrie automobile est gigantesque.
Mise à jour du 7 octobre :
Après la publication de cet article, nous avons appris que le chancelier allemand Friedrich Merz a déclaré lundi 6 octobre, lors d'une interview avec la chaîne NTV, qu'il souhaitait la levée par l'Union européenne de l'interdiction prévue en 2035 de la vente des véhicules thermiques. Il a justifié cette demande du fait des difficultés que rencontre l'industrie automobile. «Je ne veux pas que l'Allemagne soit l'un des pays soutenant cette mauvaise interdiction», a-t-il déclaré.
Philippe Charlez
Ingénieur des Mines de l'École polytechnique de Mons (Belgique), docteur en physique de l'Institut de physique du globe de Paris, enseignant, membre du bureau politique de Identité-Libertés.
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47 commentaires
Quand nos dirigeants vont-ils comprendre que la voiture électrique est une aberration ? (sauf à y mettre un pantographe et une caténaire).
Là encore macron nous met dans la panade et obéit bêtement à Bruxelles !
Pour répondre à Poltergheist. Motard depuis 50 ans j ai vu arriver des motos électriques. Mais comme pour l automobile on en voit peu sur les routes leurs prix étant assez élevés pour une autonomie de 150 km environ. On ne peut pas caser une grosse batterie sur une moto.Signe des temps Harley Davidson qui se voulait précurseur arrête d en fabriquer car les ventes ne sont pas au rdv et l usine plonge lentement. Même les chinois n y touche. C est dire…
Ce qui me navre d’autant plus que les voitures électriques hybrides n’ont absolument rien d’écologique !
Produire son énergie électrique à partir d’un alternateur embarqué utilisant du carburant est une totale ineptie.
Au lieu d’utiliser directement l’énergie du moteur transmise aux roues, on produit de l’électricité avec un rendement médiocre (75% ?) pour le stocker dans une batterie qui en restituera une partie lors des déplacements à très faible vitesse !
Bref on pollue un peu moins les centres villes pour polluer encore plus les extérieurs : gain pour la planète, absolument nul voir négatif…
Je sais que pour ma part je ne passerai à l’électricité que vraiment forcé !
Ne vous inquiétez pas pour votre choix de la marque de votre prochaine voiture ,dans 10 ans elles seront toutes Chinoises !! Merci Bruxelles
Je crains que vous ayez raison si nous gardons les politiques actuels !
Laissons faire les professionnels ( l’industrie française ) et non nos fonctionnaires qui n’ont pas la lumière à tout les étages.
TF1 nous a montré il y a quelques jours l’usine de l’avenir. Tout automatique, pas de personnel sinon une équipe d’ingénieurs et des ordinateurs. Plus besoin d’éclairage, plus besoin de cantine, plus besoin de médecin conseil, plus besoin de conseil d’entreprise, plus besoin d’embauche, plus besoin de clients…non tout de même il faut encore des clients et les clients sont en Europe et aux USA ou dans le monde arabe, car ailleurs il n’y a pas de débouché, le tiers -monde roulera encore thermique pour autant qu’il y ait de l’essence et l’électricité fait défaut. Mais, le problème, c’est que c’est bien beau de nous faire acheter tout chinois, mais ce faisant, on ferme partout, on le voit dans les centres commerciaux, les quartiers glauques des usines fermées, le chômage partout etc…et les arrivées de migrants pour les métiers en pénurie et la courbe des naissances comme alibi. accentue encore le problème ! Métiers en pénurie quand on ne fabrique plus,et non-marchand quand on n’a plus d’argent, pouvoir d’achat issu de salaire inexistant, incapacité à payer les factures etc. Ca devient difficile et plus loin dans le raisonnement mais j’y pense depuis peu, tant qu’on achète chinois, Pékin se dit que nous lui sommes utiles, mais à partir du moment où nous ne le serons plus, que va-t-il se passer ?
Bienvenue en absurdité !
Simple constat : suite à toutes ces contraintes dictées par l’UE aux Constructeurs automobiles, vous avez tout comme moi constaté que plus aucun prix de vente public ne paraît sur les publicités, tout juste des prix de location courte ou longue durée !
Les tarifs sont devenus tellement prohibitifs que la bienséance dicte de les cacher…
Merci l’UE.
Oui, j’ai vu aussi et me suis demandé ce qui va arriver quand les gogos vont passer à la caisse lors de la fin du contrat de location.
Qui a mis en place cette UE non démocratique et dictatorial ?
Des Présidents élus démocratiquement par des électeurs complices !
Et que vont devenir les pays producteurs de pétrole ? Les écolo ne pensent pas du tout à ces peuples qui vivent (mal) de l’exploitation de cette source énergétique.
Pendant ce temps les allemands se sont remis au charbon, la Chine, l’Inde et l’Amérique sont muettes et aveugles mais nous en veut encore en rajouter pour montrer l’exemple.
MG Motor, BYD, Aiways, Leapmotor, Seres, Xpeng, Geely… Ça ne va pas être simple SI on continue à les laisser entrer !
On commence à voir les dégâts sur l’industrie automobile suite aux normes et règlements européens. Il faut arrêter tout ça.
Et si nous sortions de l’union européennes, de l’euro et de l’otan ?
Nous retrouverions notre liberté d’agir pour le mieux pour notre pays.
L’UE est totalitaire, n’en déplaise aux europeistes et elle ne sera jamais réformée de l’intérieur, les gamelles sont trop bonnes, donc Frexit
Les voitures électriques sont des véhicules à pollutions différées. Selon ces voitures utilisent indirectement du gaz, du fuel lourd, du charbon ou du nucléaire. De plus leur puissance est complètement débile. La R4 électrique de Renault a deux motorisations 130 et 150 chevaux alors que la R4 des origines en faisait 26. La majorité des berlines ont des puissance supérieures à 300 chevaux pour rouler à maximum 130 km/h sur autoroute. Ces puissances nécessitent des poids de batterie énormes à transporter.
SergeG, une question car je viens de lire une rubrique auto…est-ce qu’il y a des motos électriques ?
Oui, il y en existe même hybrides. Voir l’essai Hight Side de la Kawasaki ninja 7.
Le 1er choc pétrolier remonte à 1973 soit 52 ans. Et nous avons dormi presque autant pour sortir du pétrole. Le réveil est un cauchemar : les voitures électriques actuelles sont un échec. Nous avons perdu des dizaines d’années de vrai recherche scientifique.
Même constat pour le secteur du bâtiment : si les nouvelles constructions sont de plus en plus performantes, tout le reste est laissé en l’état.
Quand un gouvernement charge de 65% de taxes le prix de vente des carburants, pourquoi remettre en cause l’usage du pétrole ?
Pour le gaz, la surconsommation entraîne des revenus fiscaux conséquents pour l’État: pourquoi chercher à s’en passer massivement ?
Quant au prix de l’électricité, on voit un système de vol organisé par nos gouvernants : là encore, pourquoi vouloir changer ce qui rapporte des ressources fiscales massives ?
Il arrivera pourtant un jour où les ressources fossiles viendront à manquer. Quant à l’existant ou les futur gisements, ils sont / seront aux moins de pays qui nous détestent: quand on importe 100% de son énergie, on ferme sa gueule et on innove.
Dans ma copropriété de 1960, certains sont vent debout contre l’isolation thermique extérieure : c’est considéré comme de l’embellissement…on est pas près d’arrêter de gaver notre État obèse de taxes diverses.
La morale a tirer de tout cela : nous sommes tous, à différents niveaux, responsables de cette catastrophe industrielle qu’est la voiture électrique. Et de l’état de l’industrie énergétique en France.