Industrie automobile européenne : le suicide par la vertu
Les normes de plus en plus sévères fragilisent la compétitivité des voitures thermiques.
Les deux principaux motoristes français (Renault et PSA, devenu Stellantis) s’étaient livrés, à la fin des années 2010, une guerre fratricide par l’entremise de leurs présidents respectifs, Carlos Ghosn et Carlos Tavares. Alors que Ghosn encourageait le tout électrique, Tavares le regardait « comme une folie ». La pression des écologistes et le travail de sape du Parlement européen adoubèrent, en 2022, la vision de Ghosn : l’UE votait l’interdiction de la vente de voitures thermiques neuves à l’horizon 2035. Même si, comme plusieurs autres constructeurs, Tavares dénonça ce choix comme étant « idéologique », la loi fut actée début 2023 et les motoristes commencèrent malgré eux à transformer leurs chaînes de montage. Un choix qui va rapidement s’avérer catastrophique.
Au troisième trimestre 2024, Volkswagen enregistra une baisse de 60 % de son bénéfice net, ce qui l’obligea à suspendre la production de plusieurs usines allemandes. Le cancer dépassa largement le « fleuron » de l’industrie allemande. Début 2025, les métastases ont atteint les marques italiennes de Stellantis avant de s’étendre à la France : le constructeur vient d’annoncer la mise au chômage technique, durant trois semaines, des 2.000 salariés de l’usine de Poissy.
Un Green Deal mortifère
Au bord de l’asphyxie, l’industrie automobile européenne est en train de suicider ses quinze millions de salariés sur « l’autel de la vertu climatique » ! En cause, un Green Deal mortifère assorti de normes de plus en plus sévères fragilisant, d’un côté, la compétitivité des voitures thermiques et promouvant, de l’autre, des voitures électriques onéreuses inaccessibles aux classes populaires.
Pourtant, l’un des rares domaines où l’Europe conservait un avantage compétitif sur la Chine restait le moteur thermique : si la Formule 1 était présente aux Jeux olympiques, l’Europe empocherait toutes les médailles, tandis que la Chine ferait de la figuration. Cependant, ayant anticipé l’absence de stratégie européenne, la Chine a pris dans le domaine de l’électrique quinze ans d’avance : avance technologique, mais aussi avance économique grâce à un coût du travail deux fois moindre.
Un marché de l'occasion thermique prospère
Le résultat est sans appel : le marché de l’électrique ne décolle pas, la vente de voitures thermiques neuves est en berne tandis que le marché de l’occasion thermique ne s’est jamais aussi bien porté.
Une voie alternative (celle de Tavares !) existait pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la mobilité : diminuer la consommation des voitures thermiques. Nous disposons en effet, notamment grâce au numérique, de tous les leviers pour passer d’une moyenne de 6 l/100 km aux 3 l/100 km. Mais une telle mesure déplaisait aux prêtres de la religion carbo-centrée préférant le symbole au pragmatisme.
La transition des usages du thermique vers l’électrique se fera à dose homéopathique et le mix énergétique 2050 contiendra encore au moins 50 % de fossiles. Est-il encore temps pour inverser les chaînes automobiles européennes : Porsche vient de décider d’arrêter l’électrification de sa gamme et de retourner au moteur thermique ! Même cause, mêmes effets : Stellantis a abandonné la prometteuse Fiat 500 électrique au profit de l’historique 500 thermique. La responsabilité des écologistes et du Parlement européen dans le saccage de l'industrie automobile est gigantesque.
Mise à jour du 7 octobre :
Après la publication de cet article, nous avons appris que le chancelier allemand Friedrich Merz a déclaré lundi 6 octobre, lors d'une interview avec la chaîne NTV, qu'il souhaitait la levée par l'Union européenne de l'interdiction prévue en 2035 de la vente des véhicules thermiques. Il a justifié cette demande du fait des difficultés que rencontre l'industrie automobile. «Je ne veux pas que l'Allemagne soit l'un des pays soutenant cette mauvaise interdiction», a-t-il déclaré.
Philippe Charlez
Ingénieur des Mines de l'École polytechnique de Mons (Belgique), docteur en physique de l'Institut de physique du globe de Paris, enseignant, membre du bureau politique de Identité-Libertés.
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47 commentaires
Quand on veut foutre toute une filière à bas, on ne s’y prend pas autrement et on s’entête. Europe actuelle, dégage.
Qui laisse faire l’Europe dans sa destruction de pans entiers de notre civilisation? Lorsque vous les aurez identifié vous pourrez toujours agir pour les remettre dans le droit chemin…
ATTENTION le mot « thermique » désigne l’essence ET le diesel. Car si l’essence est supprimée en 2035, c’est depuis fin 2024 que Peugeot-Citroen et Renault, ne FABRIQUENT plus de véhicules Diesel. Or s’il est vrai que le Diesel produit un peu plus de particules que l’essence, en revanche il dégage beaucoup moins de gaz dits à effet de serre, d’abord par nature et ensuite parce que le moteur diesel consomme bien moins.
@Theorie de la Nation : j’ajouterais la robustesse des moteurs diesel (400 000 Km en ce qui me concerne !), et la possibilité technique de réduire (voir éradiquer ?) l’émission des particules fines (les garnitures de freins en émettent autant selon certains). L’électronique à tout va n’est elle pas également une cause de pannes évitables?
A quand la sanction contre les écolos ,tueurs de notre industrie automobile, après avoir failli tuer notre industrie nucléaire?
Le résultat de leur politique suicidaire: Le cout du nucléaire et de notre électricité a bondi. Et le prix de nos voitures a explosé, du fait des obligations , des normes,…..
Il faut arrêter ce massacre.
@coq04
A la tête de l’UE-RSS une idéologie « écolo bolchévique » s’est imposée. Et le comble c’est avec le soutien décisif du PPE, dont François Xavier « faux-ami » Bellamy que cela s’est fait!
@coq04 : qui a mis les écolos au top du pouvoirs ? Et surtout qui les a laissé développer leur théories suicidaires ?
Pour la premiere fois dans l histoire , une bande de fonctionnaires ignares tentent d imposer un basculement technologique majeur .
Les technologies nouvelles se sont toujours imposées a travers leurs qualités , et donc la conquete logique des marchés .
L UE confirme n est qu une triste copie de l URSS , avec la meme fin pour seule perspective , et , en attendant , les memes » brillantes » reussites economiques .
A part le Frexit, quelle solution ?
@T.Amouyal : raison pour laquelle la sortie de l’UE ( et de l’OTAN, OMS, etc..) est la raison primordiale pour restructurer la France!
Une fois de plus l’UE avec la complicité des dirigeants nationaux outrepasse ses droits avec des décisions idéologiques hors sol.
Cette idéologie mortifère qui nous impose immigration, démolition de notre industrie, notre production énergétique, notre agriculture.il est temps de faire le bilan: que nous a apporté l’UE ( que nous avions refusée!) et doit on la laisser prendre illégalement le pas sur nos nations qu’elle démolit.
On notera d’ailleurs qu’aucune grande réalisation n’est sortie de cette UE mortifère.
Comme tant d’autre chose il va falloir que les peuples réagissent en faisant fi des luttes d’arrière garde des partis au pouvoir dans nos nations malmenées
Vous avez oublié METALECTRIQUE: 2.500 (deux mille cinq cents) kilomètres d’autonomie, sans lithium.
Les véhicules sont devenus des ordinateurs sur roues qu’il faut mettre à jour régulièrement et dont les sécurités sont parfois dangereuses car le conducteur oublie que c’est à lui de diriger son véhicule et non à des programmes qui lui sont imposés sans parfois en comprendre la raison. Cette technologie des normes imposées par l’UE augmentent le prix des véhicules dans des proportions démentes et gâche le plaisir de conduire .
Se fait jour petit à petit le fait que les « poubelles » électriques sont une folie. Alléluia ! Enfin ! Mais, messieurs les constructeurs, si vous aviez eu la volonté de simplement défendre votre activité de constructeurs, vous n’en seriez pas là. Une union de vous tous et la « Kaiserine » aurait été mise au rancart. Quand il y a déjà plusieurs années, avec bien d’autres j’étais un complotiste quand je criais au scandale de l’abandon du thermique, n’avions-nous pas raison, messieurs les décideurs ?
Il faut d’urgence une commission d’enquête parlementaire pour savoir qui sont les corrupteurs et qui sont les corrompus. Même s’il n’est pas exclu que nos dirigeants soient complètement incultes, il est impossible de croire qu’il n’y a pas une autre raison à ces choix déraisonnables.
Des parlementaires devraient décider de qui est corrompu et qui ne l’est pas !!
Ca c’est une idée sacrément intéressante ! LOL
La vertu n’est qu’un vis caché . Moi .
Parler de suicide par la vertu à propos de l’industrie automobile me semble inexact. Aucun des constucteurs européens n’est à l’origine de la folie consistant à imposer le tout électrique pour les voitures et la fin des moteurs thermiques d’ici 2035! Cette folie est imposée parla cheffe de l’UE-RSS Ursula « Pfizer » Von der Leyen. Le reproche e à faire aux patrons des constructeurs automobiles, c’est de n’avoir que timidement mouffeté et d’avoir avec zèle commencer à mettre en oeuvre les délires de l’UE-RSS. Toutes les folies réglementaires ne cesseront que lorsque l’UE-RSS aura subi le sort de l’ex URSS, la dislocation! Il serait temps qu’en France le RN se rende compte que l’UE-RSS est IR-RE-FOR-MA-BLE! les choses vont tellement mal ,sauf pour ceux qui « croquent », au sein de l’UE-RSS que l’opposition frontale à l’UE sera payante pour ceux qui attaqueront bille en tête Von der Leyen et l’infame caste de Bruxelles! L’heure d’avancer à taton ^pour ne pas s’exposer à l’ire politico médiatique est révolue! Que le RN s’attaque enfin à l’UE-RSS comme le faisait le FN! cela vaut aussi pour Eric Zemmour!
Bien orchestré par la Chine et les écologistes européens
Les écologistes français ont réussi à tuer le nucléaire français avec l’appuie de l’Allemagne, maintenant la moindre soudure la France doit faire appel à des sociétés américaines et le prix du Watt heure ne cesse de monter, la France était le leader mondial, bonne destruction des écolos
AUTOMOBILE EUROPEENNE
Les préceptes du Dieu U.E. doivent être suivis aveuglément, – sans réfléchir, donc. Quel mot en .isme employer?
La responsabilité des écologistes est en fait minime: ils ne font que dans les petits scores autour de 5% aux élections. La responsabilité est donc bien celle des gros partis, de ceux qui les flattent pour des visées électorales, pour s’auto décerner des brevets de sainteté climatique. Ces gros partis sont les décideurs dont les décisions tuent au nom d’une écologie qui cache leur ineptie stratégique pour l’industrie de l’Europe.
Excellente analyse ! Ce qui est affligeant est de voir les partis de la droite dite républicaine se presser pour adopter les inepties gauchistes mais depuis 50 ans la droite fait une politique de gauche et arrivée au pouvoir ne remet jamais en cause les lois décrétées par l’UE ou les forces »progressistes »
L’écologie , une necessité, les écolos , une calamité!
La calamité n° 1 c’est l’UE qui se soumet à la secte écolos mais ce sont aussi les populations abruties par la propagande bienpensante et « anti carbone ».
Je partage tout à fait.
parfaitement dit .