165 bus offerts à la Tunisie : c’est le Francilien Nicolas qui paie
Pendant que la région IDF et la RATP bradent nos bus à la Tunisie, la Chine rafle les contrats de bus... neufs !
Ce mercredi 25 juin, la Tunisie a réceptionné un lot gratuit de... 85 bus en provenance d’Île-de-France, après une première livraison de 80 autres, en avril dernier. Un cadeau dû aux générosités conjointes de la région Île-de-France et de la RATP, donc un cadeau en réalité essentiellement offert par les Nicolas franciliens qui utilisent les transports en commun régionaux (majoritairement des Franciliens), en payant effectivement leur billet ou abonnement Navigo, dont les tarifs ont d’ailleurs récemment augmenté.
Ce don agace certains internautes qui reprennent l’expression «C’est Nicolas qui paie», en vogue sur internet pour désigner les contribuables qui paient, par leurs impôts, toutes les dépenses des pouvoirs publics. → https://t.co/cG0kozUD48 pic.twitter.com/KwW1n7YrqS
— Le Figaro (@Le_Figaro) June 29, 2025
Pour une « mobilité durable et inclusive »… tunisienne
Île-de-France Mobilité (IDFM), syndicat régional des transports dépendant de la région Île-de-France, et la RATP (organisme dépendant de l’État) ont fait ce don à la Société des transports de Tunis (Transtu), dans le cadre d’un accord de coopération entre la région francilienne et l’État tunisien, « en faveur d’une mobilité durable et inclusive ». Ce cadeau fait à un pays tiers avec l’argent du contribuable français, mauvaise habitude institutionnalisée par l’Agence française de développement et ses quinze milliards d’euros de dons annuels, fait partie des surprises laissées par les Jeux olympiques de Paris 2024, avec ses dépenses revues fortement à la hausse après vérification par le Conseil d’État. Autant dire que l’affaire a rapidement créé une polémique, sur les réseaux sociaux, alors que l’on s’interroge sur les capacités du gouvernement à contenir une dette française qui ne cesse d’enfler.
Les bus de la discorde, a indiqué la direction générale du Trésor, « ont servi au transport des athlètes handisport dans le cadre des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 ». Pour l’occasion, les véhicules avaient été débarrassés de leurs sièges et équipés spécialement, notamment avec des rampes d’accès. Et c’est dans cette configuration qu’ils ont été offerts à la Transtu.
Bus toutes options, clim’ comprise
La qualité du cadeau n’a d’ailleurs pas échappé à Hayet Chamtouri, directrice de la communication de Transtu, qui a expliqué, sur le site tunisien Tunisie numérique, que « ces bus se distinguent par leur caractère écologique et leur accessibilité universelle », avant de détailler avec fierté la liste des équipements inclus, dont la ventilation et, pour certains, « une climatisation ».
Promesse tenue ! Le 2ème lot de #bus offerts par la @iledefrance à la #TRANSTU est arrivé à bon port ce mercredi 25 juin.
165 bus fabriqués essentiellement en seront progressivement mis en circulation sur le Grand Tunis. pic.twitter.com/6F7rTHQfAm— La France en Tunisie (@FranceTn) June 26, 2025
À ce sujet — La France ultra-endettée s’est offert des JO à 6 milliards ! Trois fois plus que le devis…
Pour se dédouaner, la région IDF a expliqué qu’IDFM « mène depuis 2016 une forte politique d’acquisition de bus neufs et propres afin de renouveler sa flotte », qui aurait conduit en 2024 à la vente, à la Tunisie, de 600 bus d’occasion de la RATP. Un contrat de six millions d’euros, dont la contrepartie serait le don des 165 bus dont il est question aujourd’hui. Le bénéficiaire tunisien les destine en effet au transport de handicapés. Il s’agirait donc d’une « polémique totalement sans objet », d’autant plus qu’il aurait été, paraît-il, plus coûteux de rééquiper ces bus pour les réutiliser que d’en faire don. Raisonnement que l’on est prié de prendre pour argent comptant, puisqu’il n’est agrémenté d’aucun chiffrage.
Le neuf, c’est pour la Chine
Ce qui est par contre chiffré, c’est le montant payé par la Tunisie pour acquérir 300 bus neufs, mais pas auprès de nos constructeurs français. Parallèlement à cette bonne affaire réalisée avec le fief de Valérie Pécresse, le journal tunisien Le Temps News nous apprend que « la Tunisie amorce le renouvellement de sa flotte avec des bus chinois ». Concrètement, un accord a été « signé avec le constructeur chinois King Long pour l’acquisition de 300 nouveaux bus d’un coût de 152 millions de dinars » (environ 45 millions d’euros).
Si l’on résume, Nicolas a donc offert indirectement un gros cadeau de « handibus » à la Tunisie pour permettre à l’Île-de-France de fourguer au rabais un lot de bus d’occasion qui auraient peut-être été utiles à nos campagnes, pendant qu’un constructeur chinois raflait la mise d’un juteux contrat de bus neufs. Coup de chapeau à la région IDF et à la RATP qui, concurrençant à leur manière le « Mozart de la finance » élyséen, ont su combiner les qualités d’un « Lully du transport en commun » et d’un « Bach du commerce à l’export »…
Etienne Lombard
Journaliste
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48 commentaires
Moi qui adore la musique classique, je finis par en être rassasiée, surtout qu’on ne peut pas dire que nos élites ont les meilleurs musiciens, ils ne sont bons qu’à jouer du pipeau.
NB ci-dessous : … à moins que ce soit pour les vignes sud-africaine que la subvention de l’U.E. soit inclusive. Mais tout est inclusif maintenant ( demander à Nicolas s’il est inclus, dans les décisions, lui ).
C’est gentil comme tout. De toute façon « ils » ont dit que c’était « inclusif » alors…
Désolé, mais c’est n’importe quoi votre article, je le qualifierais même de stupide, et pourtant j’aime Boulevard Voltaire. Ces bus ont été mis en service de 2007 à 2010 donc ils ont au moins 15 ans, un âge correct pour des bus urbains français pour être réformés. Et qui veut en France acheter d’occasion des bus de 15 à 18 ans ? Leur valeur résiduelle est donc celle de la ferraille moins les coûts de ferraillage. Donc en fait Nicolas ne paye rien, mais fait une bonne action qui ne lui coûte rien. Retombées positives, un pays africain parle en bien de la France, et c’est quand même rare par les temps qui courent. Et si le neuf, c’est pour la Chine, bien évidemment, on ne peut que le regretter, mais selon les chiffres que vous donnez, connaissez-vous un constructeur français, Européen, qui vend ses bus au prix de 150 000 euros ? Le vrai scandale, ce n’est pas que les Tunisiens achètent chinois, mais c’est que des collectivités françaises achètent chinois (voir Ebusco pour Rouen) alors que des usines en France en produisent d’excellents (Iveco, Heuliez, Mercedes). Et votre conclusion est pitoyable car de plus, nos élus bling-bling, campagne ou ville, ne veulent pas d’occasion, même excellente (voir les trams de Rouen vendus à la Turquie). Bien évidemment, à disposition pour en discuter.
» offert par les Nicolas franciliens ». Pas que. Le déficit chronique de la RATP étant systématiquement couvert par le budget de la nation, ce sont tous les Nicolas de France qui participent joyeusement aux bonnes oeuvres obligatoires du socialisme.
J’ai connu une femme dont les enfants allaient mendier de la nourriture chez les voisins et dormaient sur du linge sale entassé par terre . Elle dépensait le peu d’argent que son mari gagnait pour acheter des jouets qu’elle allait distribuer en Roumanie…On a le même syndrome!
Ils sont climatisés pour l’été ? Parce que ça aidera les tunisiens pour aller à la mosquée le vendredi…mais c’est la France qui paiera aussi essence entretien et les chauffeurs ???
Et Heuliez? Et Irisbus ? Et Renault ? Ils ne prennent pas part au festin ?
C’est de la négociation macronienne laquelle participe très certainement à la réindustrialisation de la France et à la baisse du chômage. La nouvelle élite est très bonne en échange commerciaux, tout aussi « calée » que le Mozart de la finance.
Cela aurait du sens, si on les remplissait des OQTF tunisiens, de retour dans leur pays, où ils pourront se déplacer en pensant à la France, faute de n’avoir pu y rester….On peut rêver …!!!!