Pacte vert automobile européen : Stellantis contre-attaque
La date de disparition du thermique à partir de 2035 va être revue. Le Pacte vert met en danger grave l'industrie auto.
La révolte gronde, parmi les constructeurs automobiles européens. À peine nommé président du groupe Stellantis (fusion des anciens groupes Peugeot-Citroën et Fiat), Antonio Filosa a fait comprendre à la Commission européenne tout le mal qu’il pense du « Pacte vert » automobile. « Il faut passer du dialogue stratégique à l’action stratégique, et vite. Sinon, le déclin de l’industrie automobile européenne risque d’être brutal », a-t-il déclaré, dans Les Échos.
"L'industrie se contracte en Europe sous la pression de la réglementation et c'est très inquiétant." ➡️ https://t.co/5NlCzA9FgB pic.twitter.com/wNA1Tka4Yv
— Les Echos (@LesEchos) September 8, 2025
Un propos qui fait référence à de prochaines discussions avec l'Union européenne. Elle permettront de corriger les objectifs coercitifs délirants imposés par Bruxelles aux constructeurs (les amendes prévues pourraient mener certains à la faillite) : réduction de 55 %, d’ici à 2030, des émissions de gaz à effet de serre, puis interdiction à la vente de véhicules neufs fonctionnant avec un moteur à combustion essence, diesel ou hybride. Pour le nouveau patron de Stellantis, ces objectifs sont tout simplement impossibles à atteindre « dans les conditions actuelles ».
Des mécanismes correctifs
Faute d’un renoncement à l’ensemble du Pacte vert bruxellois, il demande la mise en place rapide de mécanismes correctifs, comme par exemple une meilleure prise en compte des hybrides dans le calcul du bilan carbone des constructeurs, des crédits très avantageux pour les petites voitures électriques ou encore le déploiement d’un nouveau système de primes à la casse qui permettrait de favoriser un renouvellement du parc automobile devenu extrêmement lent.
Antonio Filosa a aussi tenu à alerter Bruxelles sur le danger qui menace le marché des utilitaires légers. Les chiffres de ventes des modèles électriques y sont plombés par leur coût trop élevé pour la plupart des professionnels. « Cette baisse équivaut à la production de deux usines et met en danger 50.000 emplois », explique-t-il. L’usine française de Stellantis, située à Hordain (Nord), pourrait fermer ses portes. Antonio Filosa réclame donc pour ce marché en danger un report de trois à cinq ans de ces objectifs de décarbonation.
Les Allemands, aussi, attaquent Bruxelles
Le président de Stellantis ne fait que joindre sa voix à celles de ses collègues allemands. Récemment, la direction du constructeur bavarois BMW suggérait de repousser l’échéance de l’interdiction des ventes de véhicules thermiques neufs à 2050. Quant au PDG de Mercedes-Benz, qui préside par ailleurs l’Association des constructeurs européens (ACEA), il a été clair : « Atteindre les objectifs rigoureux fixés pour les émissions de CO2 des voitures et des camionnettes pour 2030 et 2035 n’est tout simplement plus réalisable, dans le monde actuel. » Ola Källenius propose plutôt de « recalibrer la trajectoire actuelle de réduction des émissions de CO2 dans le transport routier afin de garantir la réalisation des objectifs climatiques de l’UE tout en préservant la compétitivité industrielle, la cohésion sociale et la résilience stratégique des chaînes d’approvisionnement de l’Europe ». Les difficultés des constructeurs rejaillissent évidemment sur les équipementiers. Pour Jean-Louis Pech, patron d’Actia et président de la Fédération des industries des équipementiers pour véhicules (FIEV), sa filière devrait perdre environ 10.000 emplois, dans les deux ans à venir.
Inquiétude à la tête de Stellantis https://t.co/hWYeyrzR3T pic.twitter.com/gcENpxQHkh
— AutoPlus (@AutoPlusMag) September 9, 2025
Si les constructeurs allemands se sont montrés très favorables à la signature, par Ursula von der Leyen, du Mercosur - un accord qui leur ouvre en grand les portes des marchés sud-américains -, ils sont en revanche fortement pénalisés (et bien plus que Renault et Stellantis) par les droits de douane que leur impose l’administration Trump sur le marché nord-américain. On comprend, dès lors, qu’ils tentent eux aussi de desserrer l’étau du Pacte vert afin d’espérer contrer une menace chinoise qui se précise sur le marché du tout électrique.
Ursula von der Leyen et Stéphane Séjourné en marche arrière
Tout en maintenant le principe de son Pacte vert, Ursula von der Leyen avait déjà décidé, le 3 mars dernier, de dispenser d’amendes, en 2025, les constructeurs n’ayant pas atteint leur objectif carbone. Vu l’urgence, Stéphane Séjourné, le vice-président à la Commission européenne, a par ailleurs annoncé que la discussion sur la « clause de revoyure » des objectifs environnementaux européens et l'échéance de 2035, prévue dans le Pacte vert, sera finalement avancée à la fin 2025. La réalité, parfois, se venge de l’idéologie.
Etienne Lombard
Journaliste
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Pour la gauche, certains viols dérangent car ce ne sont pas les bons violeurs
49 commentaires
PACTE VERT COUT ELECTRICITE
Y a-t-il un rapport entre l’augmentation (doublement) du coût de l’électricité (Bayrou a-t-il signé le décret) et l’obligation à terme de véhicule tout électrique ? Certainement, le coût du kWh, va exploser et le consommateur lambda qui ne peut déjà pas acheter de véhicule plus ou moins électrique (prix exorbitant et coût des réparations à l’avenant) n’achètera plus de véhicule.
S’il y avait de l’intelligence au sein des dirigeants de l’Union Européenne cela se saurait. Avec nos 450 millions d’habitants, nous serions devant les USA. 350 millions, en matière de PIB. Des USA plus intelligents. Ils laissent leurs constructeurs s’adapter en fonction de leurs innovations. Transition en sifflet. Mais une telle idée ne peut pas monter au cerveau d’Ursula.
OURSOULA, mais qu’est ce qu’elle fait encore là celle la?…Dehors!
OK. pour le TOUT électrique, voiture, chauffage etc…quand le PRIX de l’électricité sera divisé par 6 ou 7…Centrales nucléaires …Vite!
Cette Europe va très prochainement atteindre ses objectifs de décarbonation. Au rythme où les emplois disparaissent, à l’exception de ceux qui nous dirigent et pour très peu de temps, plus personne n’aura les moyens de se déplacer. L’idéologie verte nous ramène à la préhistoire. Quand on sait que des preuves attestent que la France n’est responsable que de moins de 1% des émissions carbone et qu’en plus, les activité humaines n’ont que peu à voir avec les changements climatiques, continuer dans cette voie n’est que purement suicidaire.
Le côté néfaste et irraisonné des Verts se voit clairement désormais. Nous en crèverons.
Il fallait être fonctionnaires de la communauté Européenne pour croire à la réalisation de ce projet en si peu de temps !! C’est là que l’on voit leur incompétence , mais cela ne les empêche pas de faire beaucoup de dégâts en toute impunité !!
Imposer l’arrêt de la vente des véhicules thermiques en 2030, c’est bien beau. Encore faudrait-il que le machin europe vive jusque là. Et puis les amendes, quelle légitimité ont-ils pour infliger des pénalités financières ? Ils ne sont élus par personne, simplement autoproclamés. Il est plus que temps d’arrêter ce délire, ainsi que la folie guerrière qui les anime.
Si les allemands se rebiffent, alors c’est gagné.
Mon garage attitré a ete détruit suite à l’explosion d’une voiture électrique.
Heureusement il n’y avait plus personne.
Combien cette vdl touche-t-elle des chinois pour saborder notre industrie automobile ? Cette personne est un iceberg sans état d’âme, froide et méprisante
Une TEUTONNE
Le pacte vert une idée des technocrates bruxellois. Depuis plusieurs années les industriels ont donné leur avis. Ces technocrates s’arqueboutent dans leur bureau. Nous roulons donc en voiture Chinoises. Et le comble c’est que ces technocrates ne cessent de créer des normes et des contraintes pour compenser leur erreur. Parmi eux, une employée Van der Leyen.
Voitures électrique , un immense mensonge et une hypocrisie monstrueuse. En effet , si on cherche a obtenir 0% de cO² chez nous , qu’en est il dans les pays ou l’on extrait le lithium pour les batteries. Personne n’en parle . C’est une pollution beaucoup plus élevée, que celle produite par nos voitures a combustion. Il ne faut pas oublier que cette pollution reste sur terre, et fait le tour de notre planète pour nous revenir en pleine figure ! ! ! Sans parler de l’esclavage que cela entraine dans ces pays. Ou sont nos droits de l’homme dans tour cela . On les bafoue allègrement… Van der Leyen s’en fout , elle vit dans son château européen….Combien de mort avons nous sur la conscience dans tout cela ? ? ? Nous ferions mieux de chercher une politique urbaniste qui limiterait les déplacements….Combien de jeunes doivent rouler en voiture tous les week ends pour rentrer chez leurs parents…merci a celui qui a crée Parcoursup, au lieu de laisser les jeunes bacheliers s’inscrire dans les facs et écoles situées près de chez eux,.. Merci a la sncf, qui pour le tout TGV, a sacrifié notre merveilleux réseau ferré ,qui permettrait a tout le monde de laisser sa voiture chez lui pour aller travailler ….ou pour partir en vacances….Merci aux gouvernants qui n’ont rien su faire d’autre que de faire converger nos axes de circulation ( nationales, autoroutes, voies ferrées, , L G V …) vers Paris, ainsi les provinciaux, doivent allonger leurs parcours, au lieu de traverser notre beau pays, tout cela pourrait réduire considérablement la pollution sans être obliger de faire de l’électrique a outrance. Et puis ce tout électrique est un foutaise hypocrite, que va t on laisser derrière nous quand nos centrales nucléaires seront en fin de vie. Quelle pollution atomique laisserons nous dans notre sol…Madame Van der leyen n’y pense pas, elle ne sera plus de ce monde a ce moment la, elle s’en fout ! ! ! Ces gens qui ont fait les grandes écoles, mais qu’ont-ils appris sinon le cumul des rapports financiers. Quelle honte a tous ces décideurs qui ont des lunette noires, et qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez ! ! !
La décarbonation de l’Europe voulue par Von der Leyen est une vue de l’esprit : interdire la vente de voitures thermiques dès 2035, interdire la circulation de ces voitures dès 2050 est irréalisable, il n’y a pas que l’automobile qui pollue… pour décarboner notre continent, il faudrait changer complètement notre façon de vivre, mettre la main au portefeuille et avant tout décarboner les cerveaux européens et (soi-disant) élites, et cela est impossible
A quand un bon coup de pied à brxelles et surtout se débarrasser de ces illumines d’écolos des communites qui sont passés du rouge au vert pour sauver le monde ça fait mieux et surtout leur spècialité c’est comment casser les pieds aux Franaçais