Les seniors sont-ils vraiment les plus dangereux au volant ?
Visite médicale tous les cinq ans pour les seniors : mesure de sécurité ou persécution administrative inutile ?
Un an après l'accident qui avait coûté la vie à une fillette de dix ans, l'automobiliste octogénaire en cause est jugée le 1er juillet 2025. Depuis, la proposition de loi n° 1147, déposée le mardi 18 mars 2025, prévoit de conditionner le renouvellement du permis de conduire à une visite médicale tous les cinq ans à partir de 70 ans. Une mesure à confronter aux chiffres concernant la part des seniors dans les accidents routiers. De nombreuses associations protestent.
À l’origine du projet de loi, cet accident de la route causé par une personne qui « n'était plus en capacité de conduire », selon la famille de la victime et qui sera jugée ce mardi à La Rochelle pour « homicide involontaire et blessures involontaires ». Un cas d’accident routier impliquant une personne âgée certes, mais parmi tant d’autres accidents qui impliquent très... minoritairement les seniors. Car ces derniers ne causent que 9 % des accidents mortels en France quand les jeunes de 18-24 ans en provoquent 19 %, selon les chiffres de l’ONISR donnés par la Ligue de défense des conducteurs. Et puis, enlever aux personnes de plus de 70 ans la possibilité de se déplacer revient à les exclure de la société et complique leur quotidien, voire le rend invivable.
Des solutions aux vrais problèmes
Aurélie Trégouët, Secrétaire générale de 40 millions d’automobilistes, a répondu à BV. L’association s’oppose à la visite médicale imposée tous les cinq ans : « Cette mesure n’est pas efficace, alors qu’il y a un vrai sujet de sécurité routière. C’est une mauvaise solution. » Quelle serait, selon l’association, la bonne solution ? « On pense impliquer davantage le médecin traitant. C'est lui qui nous connaît le mieux. Or, actuellement, il n’a pas le droit d’aller alerter la commission primaire, il ne peut alerter que le patient lui-même. » Pour ce début de solution, il faudrait une dérogation au secret médical : elle existe déjà dans certains cas. Le « faux problème » est que les seniors sont des dangers publics, et le vrai problème est qu’ils sont physiquement plus fragiles. Il faut donc trouver des solutions, car « on ne peut pas simplement mettre de côté cette population ». Ainsi, l’association consulte les usagers à travers un questionnaire, « Vieillir et conduire », pour trouver des mesures socialement acceptables. « On souhaite avoir le vécu des gens et leur expérience de la conduite. » Car la fin du permis de conduire à vie compliquerait, un jour, la vie de tous.... Encore une fois, la fermeté de la loi est peut-être plus urgente... ailleurs.
Marie Vallette
Etudiante en philosophie, stagiaire à la rédaction
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112 commentaires
Etant moi même senior de 70 ans , je me sens concernée par ce problème de conduite . J’ai de moi même renoncé à faire de longues distances avec ma voiture car la fatigue est là et pourrait amener à la faute . Néanmoins , je vivrais difficilement sans voiture car effectivement , l’offre en transports en commun n’est pas suffisante et il me faudrait une bonne heure et demie pour aller voir mes enfants,( avec en plus beaucoup de marche à pied rien que pour me rendre à la gare) là où il ne me faut que 20 minutes en voiture . Je devrai me priver de beaucoup de petites sorties qui maintiennent le lien social et contribuent à garder l’esprit vif et alerte . L’examen médical sera t’il vraiment utile ? Les personnes âgées , à quelques rares exceptions , sont amenées à consulter leur médecin de façon régulière. Ce qui me paraîtrait utile est serait une mise à jour des connaissances du code de la route ( nouveaux panneaux, mise à jour des connaissances de façon pratique ) Et cette mise à jour ne serait pas seulement utile qu’ aux personnes âgées …
Qu’en est-il de ceux qui conduisent avant 18 ans? et tous les jeunes sous l’emprise de la drogue, va-t-il falloir faire passer un test à chaque jeune au moment de prendre le volant? Avant de faire du mal aux seniors, il faut s’attaquer aux traficants et aux livreurs de drogue, même s’ils fournissent des gens haut placés.
Il faut condamner les consommateurs car ce sont eux les vrais coupables, pas les vendeurs lequels vend que si le produit qu’il a est acheté. Pas de consommateurs pas de drogues, en France on ne force personne a consommer, mieux voter une loi d’interdiction d’en consommer de la drogue avec GROSSE amende voir de la prison !!!
Il faut aller au fond du problème et stopper la drogue au départ du lieu de production. Sans les fournisseurs, pas de drogue et pas de consommateurs.
Pourquoi ne pas faire des examens pour tous afin de détecter les conducteurs alcooliques, consommateurs de produits illicites ( médicaments compris) ?
Il n’y aurait plus grand monde sur les routes.
Comme toujours on utilise un fait divers pour faire changer la loi . Aussi malheureux que soit cet accident qui a coûté la vie à une fillette de 10 ans , les chiffres parlent d’eux mêmes , 9% pour les séniors 19% pour les jeunes . Alors , il faut faire la chasse aux chauffards alcoolisés et drogués à la sortie des boites de nuit . Le drame ayant touché Ambre et Clémence apporte de l’eau à mon moulin .
Ceci dit , il y a quelques années , ma soeur et moi sommes allé voir le médecin traitant de notre père pour lui donner des détails sur sa façon de conduire , ce praticien est venu voir notre père et l’a convaincu de ne plus prendre le volant , alors que papa ne voulait pas entendre nos arguments .
J’ai 71 ans et parce que j’ai le permis Transport en Commun je suis soumis à une visite médicale tous les ans depuis 60 ans. Mais comme je possède tous les permis depuis mes 19 ans je passais une visite tous les 5 ans.
Pour moi ce n’est pas une hérésie d’imposer une visite médicale. Il faut simplement l’adapter aux problèmes de la vieillesse. À savoir problème de vue: vue lointaine, récupération après un éblouissement, largeur du champ visuel. Réflexes, audition, mobilité de la tête, etc. Rappel de certaines règles de conduite, et de signalisation. Le but n’étant pas de supprimer des permis mais de faire prendre conscience assez tôt de l’arrivée des problèmes. La visite standard n’est pas adaptée mais la batterie de tests existe déjà.
Répression, toujours et encore, mais dirigée contre les plus faibles ! Libertés, libertés chéries, vous n’êtes plus qu’un lointain souvenir !
J’ai moi même 68ans, et pas du tout diminué physiquement j’ai 1,85m pour 91 kgs, j’ai pratiqué beaucoup de sport de sport de combat durant toutes ma vie, j’ai roulé sur des circuits avec ma moto et fait de la voltige en planeur, et pilote ma moto, actuellement je suis passé à un sport plus doux depuis 5ans le golf, je fait encore 2, 18 trous par semaine soit environ 22 kms.
Donc tout cela pour dire que si visite médicale il devait y avoir seul le médecin traitant est amène de la mener car il vous connaît dans les détails, et donc pourra juger d’une manière beaucoup plus impartiale votre état de santé, qu’un quelconque quidam d’une administration de santé, dont vous ne serrez pas à l’abri d’un quelconque saute d’humeur.!
Il est à même, merci.
Ce qui me chagrine aussi, ce sont ces mots: « pour trouver des mesures socialement acceptables »! Cela sous-entend qu’il y a peut-être un problème mais qu’on ne sait pas comment faire passer la pilule… Au vu des statistiques, il semblerait que le plus gros effort ne soit pas à faire là, mais lutter contre le tsunami des conduites sous « produits » semble bien plus compliqué que de s’en prendre à papy et mamie
j’ai plus de 70 ans et je ne suis pas contre (je l’ai fait d’ailleurs moi-même) mais il me semble que pour tout le monde, il devrait y avoir tous les 5 ans, une visite médicale pour voir si le conducteur est apte avec une heure de conduite par auto-école obligatoire. On paye des assurances autos, et des contrôles techniques, alors on peut payer une visite médicale (pas de remboursement SS) et une heure de conduite tous les 5 ans
je rajouterai une prise de sang obligatoire aussi et les « camés’ n’ont plus de permis
pour le médecin traitant, certainement pas. Ils couvrent systématiquement leur patient (j’ai eu la cas avec mon beau-père) – il laissent surtout la famille se « démerder ».
Double national résident en Suisse ça fait un certain temps que je suis soumis à la visite médicale périodique pour les seniors. Dans ce système ce sont des médecins agréés par l’administration qui font ces visites qui restent raisonnables et qui sont là pour contrôler votre aptitude physique et mentale à conduire. Rien de scandaleux et il me semble que le simple bon sens permet d’accepter cette contrainte liée à l’âge. Par contre si les français étaient un peu plus circonspects il devraient surtout s’occuper de la délinquance routière (rodéo, délit de fuite, conduite sans permis, etc.) qui leur rendent la vie beaucoup plus dangereuse au quotidien. Pour ce faire c’est très simple, arrêtez de mettre sans cesse des bâtons dans les roues des forces de l’ordre !
Je me permets d’ajouter : En Suisse donc, l’examen médical se fait seulement par les médecins agréés par les Cantons. Le résultat de l’examen, sera ensuite inscrit dans un formulaire standard (par Canton ?) très DÉTAILLÉ et ensuite envoyé aux autorités cantonales. Ce sont elles qui DÉCIDENT. Problème important : on ne sait pas quelles informations seront transmises aux autorités, donc le « secret médical » pourrait être mis en cause…. Il paraît, justement à cause de cela, que quelques cantons demanderaient actuellement que les médecins en question donnent seulement un seul avis : si OUI ou NON la personne pourrait garder son permis. Fini (pour eux) les formulaires particulièrement détaillés !
Il y a des jeunes qui ont des absences dues à l’alcool ou la drogue, des moins jeunes qui en ont, dues à l’âge. Alors, oui un contrôle tous les 5 ans (au moins) pour tous avec analyse sanguine. Moi, en Suisse, c’est tous les 2 ans ans et 120 CHF, non déductibles.
Mais pourquoi ne pas jeter un coup d’œil chez le voisin suisse ? Là-bas, un contrôle médical est obligatoire tous les cinq ans. Tous les trois ans à partir de 50 ans et tous les deux ans à partir de 75 ans.
Le détail (la procédure classée par points et par chapitres) de cet examen est sans aucun doute un ouvrage qui pourrait constituer une thèse de doctorat, pourrait remplir un classeur de 5 cm d’épaisseur, probablement au moins aussi exigeant que pour un astronaute. Il coûte, selon le canton, plus de 120 €. Chaque réponse positive, positive avec des remarques, est formulée de manière détaillée et en termes assez abrupts selon votre situation médicale observée, voire carrément menaçante pour les plus de 70 ans. Même l’indication des frais (astronomiques) à payer en cas de contestation y sont mentionnés… Voilà pourquoi les Suisses sont des automobilistes en bonne santé !
Bravo, vous êtes mûr pour le brillant et envieux monde d’Orwell, mais n’oubliez-pas que dans 20, 30 ou 40 ans, vous ne serez pas forcément du même avis car, alors, vous serez directement concerné.
Ha, ha, ha, ! J’ai été trop imprécise dans mon ironie ou mon cynisme, semble-t-il. Je suis DÉJÀ concernée ! J’ai oublié les guillemets sur les deux derniers mots !
C’est comme l’euthanasie, une préoccupation de bien-portant…
Une visite médicale pour les senior tous les 5 ans ne me parait pas une hérésie (j’en ai 78). Car, effectivement, on trouve aujourd’hui des seniors au volant qui sont de véritables danger publics. Mais sauf cas exceptionnels, les accidents provoqués par les seniors sont beaucoup moins graves. On en trouve peu qui conduisent dans l’état ou était Pierre Palmade par exemple. J’ai eu des voiture nerveuses et rapides, et Alfa Roméo, 205 GTI 1,9, et notamment une 405 MI 16 avec laquelle, sur les autoroutes Allemandes je roulait facilement à 200 à l’heure. Avec l’âge, je me suis assagi. Sur autoroute je ne dépasse pas le 110, c’est mois stressant, on consomme moins et à 10 minutes près on arrive à la même heure…
Quand on est trop nombreux dans une administration, il faut bien faire des suggestions pour montrer que l’on est là.
Commentaire tout à fair pertinent !
Le raisonnement est faux. Peu importe la catégorie d’âge la plus ou moins accidentogène. Il y a un pré-requis minimum d’aptitudes physiques et mentales pourTOUS. Monteriez-vous à bord d’un avion dont le pilote n’aurait subi aucun contrôle de ses capacités? Voici la seule réponse. L’argument de conserver la mobilité de certains(nes) au prix de la vie(leur) des autres ne tient pas. Sécurité d’abord. Et je suis concerné(69 ans) enseignant de la conduite automobile.