La SNCF prendrait-elle ses voyageurs pour des pigeons ?
Vous préférez acheter votre billet de train au guichet ? Alors, il faut prendre rendez-vous... en ligne.
Autrefois, c’était simple : du temps de la vapeur jusqu’au train Corail et même au TGV, on a pu acheter son billet avant de monter dans le train. Puis on nous a expliqué qu’il fallait réserver et s’y prendre à l’avance. La SNCF a ouvert pour cela des agences. Puis les agences ont fermé et l’on a vu fleurir dans les gares les fameuses bornes automatiques. Pratique… quand ça marche. Enfin, miracle de la technologie, l’appli SNCF Connect est arrivée sur nos smartphones. Une bonne raison pour décourager l’usager de se rendre à la gare.
« Fluidifier l’expérience client »
Depuis juillet dernier, donc, il est obligatoire de prendre rendez-vous avant d'acheter un billet de train aux rares guichets des gares SNCF. Évidemment, c’est pour notre bien à tous, raison pour laquelle, sans doute, la mesure est passée en douce au cœur de l’été.
SNCF: il faut désormais prendre rendez-vous avant d'acheter un billet aux guichets des gareshttps://t.co/e6QChU7sP9 pic.twitter.com/4lNkosAJ0W
— BFMTV (@BFMTV) October 9, 2025
Vingt-neuf gares sont déjà concernées. La gare de Strasbourg a été pionnière en la matière et son directeur d’Entité services Alsace, Laurent Neuerburg, a été très clair, lors du lancement : ce système est destiné à « fluidifier l’expérience client », il « permet d’être certain de passer à l’heure à laquelle on va venir à l’espace ». Ben oui, aujourd’hui, on ne va pas acheter un billet au guichet mais faire une expérience à l’espace. Question standing, c’est autre chose, convenons-en. La preuve : « L’entreprise ferroviaire mise ainsi sur les accompagnements personnalisés (sic) pour satisfaire les clients encore attachés à ce service. » On leur offre aussi le café ?
Côté syndicats, la vision est un peu moins glamour : « Ce plan a pour vocation à la fois de réduire les horaires d’ouverture des guichets et d’accélérer leur fermeture. Ce qui est juste contraire au service public. Cela fait partie d’une restructuration globale avec l’ouverture à la concurrence, la SNCF réduit la voilure sur le personnel au profit d’une polyvalence », dit le représentant de la CGT cheminots, à Ouest-France.
Les vieux resteront à la maison
Le monsieur de l’Entité services Alsace reconnaît que nombre de gares, déjà, n’ont plus de guichets. Pas grave, il existe « d’autres solutions », dit-il : l’achat en borne, en ligne ou par téléphone. Et tant pis pour la fracture numérique qui éloigne, chaque jour davantage, les personnes âgées des services. Les vieux resteront à la maison !
Chaque jour, notre société prétendument « de services » s’enfonce dans la déshumanisation. Toute démarche est désormais contrainte par la technologie. Ceux – pardon, celles zé ceux – qui vivent sans Internet sont repoussés aux marges de la société. Le même sort guette ceux qui croient pouvoir encore résister au smartphone. Il y a longtemps que la SNCF glisse sur cette pente. Pour avoir tout misé sur le TGV et ses gares cathédrales, elle a laissé mourir son réseau secondaire. Il faut prendre les TER pour se rendre compte à quel point certaines régions sont abandonnées, avec leurs gares moribondes et leurs infrastructures vétustes.
Le 26 septembre dernier, Emmanuel Macron proposait son grand ami Jean Castex au poste de PDG de la SNCF. Le recasage des copains va toujours bon train. La chienlit gouvernementale a suspendu le processus. Les voyageurs, eux, voient les prix du train exploser. Pour quel service ?
On aimerait pourtant bien savoir où va ce « pognon de dingue ».
Marie Delarue
Journaliste à BV, artiste
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70 commentaires
Pendant longtemps, la SNCF nous martelait: « A nous de vous faire préférer le train ». Conscient que ce message ne permettait pas d’infléchir le ressenti des voyageurs, la SNCF aujourd’hui met tout en oeuvre pour nous faire oublier le train.
L’effritement des structures… va bon train !
Les trains on souvent du retard. La SNCF est sans doute entrain (sans jeu de mots) d’institutionnaliser les retards au guichets
Oui la SNCF ne nous a jamais considérés comme des clients mais comme des assujettis.
« Réduire la voilure en personnel” ce n’est pas nombre qu’il faut réduire mais les avantages et subventions aux syndicalistes.
Mais oui , c’est tout a fait cela . Pour faire Rennes -Nantes la sncf vous fait passer par Paris . . . De même pour faire Bordeaux_Montpellier , ou Genève_Bale …etc….. Ils ne connaissent même pas la géographie de la France. Pourtant dans le passé , quand je passais des concours chez eux , c’était une épreuve fatale . Mais il faut faire rentrer beaucoup d’argent, alors on oblige les voyageurs a faire des détours a grande vitesse; et en plus ce n’est pas la durée qui coute le moins.. Quand je voyage je ne prends le TGV que s’il raccourcit le Trajet , sinon je cherche des TER ou intercité, c’est moins cher et souvent plus rapide , , moins d’attente ! ! !
Parlez-moi de la SNCF…On avait programmé un trajet de Rochefort à Bordeaux pour prendre un avion. Le train que nous devions prendre avait un tel retard (un petit plaisantin s’amusait à tirer la sonnette d’alarme) de ce fait nous avons été contraints de prendre un taxi Rochefort-Bordeaux pour ne pas rater notre avion. Petite plaisanterie qui nous a coûté 350 euros !!! Merci qui ??? Merci la SNCF incapable de maîtriser un mauvais plaisant. Quant à SNCF Connect ne m’en parlez pas non plus, c’est une machine infernale, mon compagnon a bien failli en faire les frais avec une réservation qui n’aboutissait pas mais dont le montant avait quand même été débité !!!
Pour gagner du temps je prenais le train et payais en route au controleur,puis il a fallu acheter avant de monter dans le train et composter, il a donc fallu partir au moins 15 minutes avant pour être sûr d’avoir accès à un guichet ouvert ou une borne en état. Il me faut maintenant au moins une demi heure pour trouver le bon site internet , rechercher les trains disponibles, échapper aux propositions d’assurances en tous genres, aux publicités d’hébergements… être sûr que mon potable soit près de moi, chargé, avec tous les codes de sécurité pour confirmer le paiement. Viens alors la galère des parkings-labirynthes payants complets après joué à « Mario Kart » pour éviter les pièges des écologistes ayant pour but de limiter voir interdire la circulation. Résumons, j’utilise maintenant ma voiture pour gagner du temps du confort de la sérénité et très peu de jeunes autour de moi malgré leur dextérité à mannier ls « applications » ont le réflex du train.
S’il n’y avait que la SNCF, prenez tous les organismes officiels CARSAT, CPAM entre autres mais aussi d’autres sites public où meme prendre un rendez vous est un parcours du combattant. Déshumanisation ou volonté de bannir certaines catégories de personnes.
JE CONFIRME : DISCRIMINATION AU VIEUX (qui ne savent pas utiliser Internet)pour accès aux services DITS « publics »
Etonnant : cette rubrique ne figure pas au MENU du défenseur des droits sauf si vous êtes « étranger »
Les fameux droits de l’autre
Ou va ce pognon de dingue….Allez faire un tour au CE de la SNCF… et tout s’éclaircit
On voudrait nous décourager de prendre le train qu’on ne s’y prendrait pas autrement. Personnellement j’ai fini par préférer la voiture. Cherchez l’erreur…
La SNCF à Strasbourg je peux en parler puisque j’y habite! Pour les grandes lignes c’est vraiment la chianlie le train de nuit bientôt supprimé pour aller à Berlin, parcours du combattant pour se rendre à l’aéroport de Roissy…etc
Que dire de l’application SNCF Connect nul et complexe surtout effectivement à un certain âge. Tant qu’il n’y aura pas une concurrence sérieuse je crains que cela ira de mal en pire.
On nous rabat les oreilles avec l’écologie, hélas cela fait longtemps que j’ai opté pour la voiture pour l’aéroport et l’avion pour les distances intérieures de l’Europe et même parfois pour la France!
Il y a bien longtemps que je ne prend plus le train, il fut un temps quant j’étais militaire dés que j’ai pu m »acheter un véhicule je prenais plus le train alors que mon billet était payé.
Je part quant je veut, j’arrive avec ma femme et bagages devant où je dois aller, la voiture est incontournable.
Sauf si vous allez dans une ZFE!
Pour nos dernières vacances, heureusement que ma voiture était avec une bonne vignette critair, car pas celle de mon mari. mais bon, nous n’avons toujours qu’une petite valise pour deux, donc le fait que ma voiture soit petite ne nous a pas fait de problèmes.
Comme nous le savons, la SNCF est une société nationale (appartenant donc aux Nicolas que nous sommes) super bien gérée. Elle a fait un « bénéfice » de 900 millions d’€uros … après avoir reçu une subvention de l’état, de 20 milliards d’€uros. Donc, si l’on compte bien, la SNCF a fait un déficit de 19 milliards d’€uros.
Les syndicats comptent bien se partager ce « bénéfice » fictif !
Et vive la bagnole ! Surtout pas électrique
Non, la vieille bonne bagnole à essence. Et coupons les subventions à la SNCF.