[POINT DE VUE] La « bagnole », ce patrimoine bien français qui mérite d’être bichonné
Aimons nos voitures, aimons le souvenir que nous en avons.
« La bagnole, moi, je l’adore ! », avait déclaré Emmanuel Macron en 2023, avec cette franchouillardise artificielle dont il sait faire preuve de temps à autre. On ne sache cependant pas que l’adorateur de la bagnole ait fait quoi que ce soit pour préserver notre riche patrimoine automobile.
Une résolution pour reconnaître et valoriser notre patrimoine automobile
Cet oubli sera peut-être réparé par la proposition de résolution de Pierre Meurin, député RN du Gard, qui, par ailleurs, a été en première ligne dans la bataille contre les ZFE.
Dans ce texte bref, qui réussit à être à la fois culturel et très concret, il est d’abord question de reconnaître la valeur exceptionnelle du patrimoine automobile français : la France compte près de 800.000 véhicules de collection, des pistes de vitesse mythiques (Le Mans ou Magny-Cours !), des réalisations devenues cultes (la Citroën DS, pour ne citer qu’elle). À ce sujet, on relira l'article de notre ami Nicolas Gauthier), un tissu social jadis appuyé sur les ouvriers de Sochaux ou de Billancourt. Bref, la voiture fait partie de notre Histoire. Cette reconnaissance se doublerait de mesures d’accompagnement financier, en prélevant sur l’existant (les monuments historiques, par exemple) des fonds que l’on pourrait allouer à la sauvegarde de nos souvenirs automobiles.
Cette idée arrive opportunément, à un moment où l’on cherche, un peu partout en France, à dévaloriser la voiture et ce qu’elle représente. Souvenez-vous des gens qui « fument des clopes et roulent au diesel » (Griveaux), regardez comme on se moque des gens qui, dans une innocente vulgarité, font du tuning, constatez à quel point le fait de rouler en 4x4 ou d’aimer les belles voitures est aussi mal vu, dans les milieux bien-pensants opposés au prétendu « virilisme », que de faire des barbecues.
Dans nos « mythologies » nationales...
Mais au juste, d’ailleurs, que représente le patrimoine automobile, dans notre inconscient collectif ? Difficile à dire. La France est le pays du marquis de Dion, le pays de l’Automobile Club, de Renault et Peugeot. C’est le pays des 24 Heures du Mans, du grand rendez-vous populaire du Salon de l’Auto, porte de Versailles. Nous avons été aux premières loges lors de la naissance des automobiles. Moins snob que les bagnoles anglaises, moins m’as-tu-vu que les italiennes, moins austère que les allemandes, la voiture française est élégante, fiable, flamboyante à l’occasion. Tout du moins, le fut. Nous avons eu des fleurons comme Hispano-Suiza et Facel Vega, nous avons toujours Bugatti, que le monde entier nous envie (pour de vrai, pas comme notre modèle social). Nous devrions assumer cela, en être fiers et en tirer parti.
Il y a dans nos « mythologies » nationales, comme dirait Roland Barthes, beaucoup de clichés automobiles : les trajets sur la Nationale 7 dans les années 60 lors des départs en grandes vacances, les Traction qui glissent dans Paris occupé, les DS présidentielles qui échappent à des attentats et même la CX Pallas qui emmena Chirac vers l’Élysée en 95. Après, les voitures officielles deviennent tristes et interchangeables, comme les hommes politiques qui montent dedans.
Giorgia Meloni, lors du G7 organisé en France cette année, arriva en retard et en Maserati. Veramente italiano… Pourquoi notre chef de l’État n’aurait-il pas sa Bugatti estampillée « PR », avec de gros chevaux qui font du bruit ? Voilà qui incarnerait la furia francese… avec un Président qui soit au niveau.
Bref, aimons nos voitures, aimons le souvenir que nous en avons et construisons une façon d’entretenir cette mémoire avec reconnaissance. Et pour ceux qui préfèrent les pots de yaourt électriques ainsi que, sans doute, la nourriture d’écureuil et les énergies renouvelables, passez votre chemin.
Arnaud Florac
Chroniqueur à BV
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57 commentaires
« La bagnole, moi je l’adore ! » Encore un mensonge de Jupiter ! Depuis 8 ans il n’a de cesse de détruire l’automobile et l’industrie française. D’ailleurs parler de Meloni est aborder ce qui les oppose aussi sur ce sujet puisqu’elle ne veut clairement pas voir la disparition de Fiat au profit des véhicules électriques chinois, contrairement à Macron et à l’UE.
« Voilà qui incarnerait la furia francese…avec un président qui soit au niveau. » : Vous rêvez : G.Meloni arrive en Maserati par défi et parce qu’elle aime l’Italie . C’est toute la différence.
Votre commentaire sur notre « bagnole » est brillant, étoffé mais il n’est pas complet. En effet, pour Tous les Français, notre chère bagnole c’est aussi la liberté, la liberté de circuler, d’aller où on veut, quand on veut, avec qui on veut. Toutes choses que certains jaloux, revanchards et obtus voudraient bien nous enlever.
Exact domipa. J’ai commencé avec 2 Simca 1000 ( années 66/68 ) mais elles ne sont pas mentionnées dans cet article. Pourquoi ? J’ai aussi conduit une Peugeot 403 dans l’Armée Française. Cet article m’a replongé dans ma jeunesse. Merci
Puis-je savoir ce qu’est le tuning ?
Encore un anglicisme snobinard sur BV. D’accord pour trouver de l’argent pour préserver notre patrimoine automobile, mais sûrement pas au détriment des monuments historiques qui en ont bien besoin.
Cavok, voici quelques explications concernant le « tuning » :
« Le tuning, ou personnalisation
automobile[1], est l’ensemble des modifications apportées à un
véhicule de série (voiture, moto,
vélo, scooter, etc.) afin d’améliorer
ses performances ou son aspect,
dans le but de le rendre unique. »
Ce propos a un fort côté puéril. Il n’ y a pas loin de « la mythologie » aux contes pour enfants. Il faut tout de même peut être ne pas abuser du jeu avec les clichés. Rouler en 4 4 en ville est une aberration et avant tout une preuve de connerie ou égoïsme. Y voir de la virilité est une insulte à la virilité. C’est surtout un cliché car il me semble souvent y voir des femmes au volant qui n’ont pas l’air particulièrement virile sur d’autres aspects.
« Aimons nos voitures « , mais pas les petites électriques. Les grosses diesel, car elles approchent de la virilité d’ un camion. Si la virilité c’est rouler dans une grosse voiture polluante et bruyante, plutôt qu’une petite électrique, on peut comprendre que la virilité devienne odieuse à une majorité de citadins. Si on veut se faire chantre de cette prétendue virilité, il faudrait aussi appeller à l amour du tabac et autres drogues.
Appeler à l’ amour en terminant par un propos de haine est un triste et peut conduire ceux qui ne partagent pas les mêmes goûts à se méfier de l' »amour » comme de la « virilité ». Dans 50 ans il y aura peut-être des articles nostalgiques sur les voitures qualifiées de « pot de yaourt électriques ». Ces dernières ne sont pas bien plus moches que les grosses caisses diesels à 4 roues motrices .
Attention peut être à ne pas mettre son amour dans n’importe quoi et n importe comment, en suivant des clichés sur la virilité.
Votre commentaire défigure l’objet de cette chronique ! Ne vous en déplaise, « on aime » les belles bagnoles , fussent-elles à mazout cher Monsieur !
Je trouve que vous exagérez .Que des gens roulent en 4 x4 ne me dérange pas ,surtout que ce n’est pas la coutume de le faire en ville .Par contre les rodeos près des mômes , les types qui font les zigotos en ville, les comportements péri-urbains sont bien plus dangereux que ce soit pour les motos , ou vélos .ils tuent bien plus que les critères 3 en ville . Alors que diriez vous de moi qui faisait du vélo à Paris . Est ce que je venais y respirer des polluants ? Je ne suis pas maso , je ne trouve pas que la pollution soit plus importante à Paris qu’en banlieue ..Que fait on pour la banlieue ? Les bobos ont peurs de tout pour leurs « zenfants » comme de gros égoïstes qu’ils sont , de la circulation comme de l’air que lui et sa famille respire mais dès que l’on dépasse le périph c’est le grand n’importe quoi ! C’est la jungle ! Mais le bobo trouve cela normal , ils ont bien le droit de s’amuser les » p’tits djeuns « . Et faire brûler des voitires.à côté des immeubles c’est très sain pour les’enfantd qui vivent là !
Désolée, mais je roule en 4×4, j’habite en montagne et mon 4×4 m’a sorti de bien des ornières quand les routes de mon hameau ne sont pas déneigées. Je ne fais en moyenne que 500 km par an et je ne vais jamais en ville.
Cette ode à notre histoire automobile est un vrai bonheur à destination de notre président qui aime la voiture (?), mais pas son pays qui n’a lui pas d’histoire, ni culture.
Cherchez l’erreur !
Notre super voiture n’est pas encore de collection juste voiture de gueux…Merci pour l’article .
Aujourd’hui, on doit être peu nombreux à avoir appris à conduire sur une « Mathys »…J’avais 14 ans !? et on ne « piquait » pas des bagnoles pour faire du rodéo
« …la voiture française est élégante, fiable, flamboyante à l’occasion. Tout du moins, le fut. »
Oui, tout du moins LE FUT, car
franchement, les voitures actuelles sont vraiment très moches, de mon
point de vue en tout cas.
M. Florac, lorsque vous mentionnez
« la nourriture d’écureuil », vous
envoyez une pique à ceux qui ne
mangent pas comme vous. C’est
petit. Veuillez noter que tous les
non-mangeurs de viande – dont je suis – ne sont pas des terroristes
écolos. Permettez que nous ayons
des goûts et des idées différents
des vôtres.
Cela dit, je ne comprends pas
pourquoi on nous encombre de
voitures volumineuses et mastocs
quand, par ailleurs, les familles
nombreuses se raréfient.
Il semble, comme je le comprends des propos de Mr Florac, que ces grosses voitures encombrent pour témoigner de la virilité du propriétaire. Une petite voiture c’est trop féminin. Une voiture se rapprochant du camion, un gros 4 4 , c’est d’ un parfait effet masculin en ville.
Au contraire les petites voitures, adaptées aux citadins actuels souvent sans famille, sont qualifiées de « pots de yaourts », à jeter bien évidemment.
Permettez à ceux qui le veulent d’avoir des voitures volumineuses et mastoc.
C’est vrai qu’il faut bien que certains les achètent puisqu’on les fabrique .
Bien sûr, chacun choisit son véhicule en fonction de ses moyens, de ses goûts, de ses besoin.
Pour votre cas, informez vous, chez le Constructeur historique RENAULT, la Twizy pour deux personnes vous tend les bras et fait ‘bzzz » comme une abeille…
Je me souviens de la 2CV , on parcourait la France , insouciant, belle époque où la liberté régnait
La liberté, certes, mais au prix de 12 000 décès routiers par an (pour 3 000 maintenant).
D’abord, que la France présente ses excuses à Trévor JACKSON, cet officier de marine qui a créé la société METALECTRIQUE à Argenton-sur-Creuse, avant que la DST ne coule sa boite: le prototype existe, c’est une voiture à moteur électrique sans lithium (donc, ne prenant pas feu dans les tunnels): 2.500 kilomètres d’autonomie, prix de revient kilométrique de 0,07 €, temps de changement de la batterie de 90 secondes.
« fiable, flamboyante à l’occasion. »
Il est rigolo Arnaud Florac….
Oui, Brugny 1976, les voitures flamboient beaucoup, en France. On va encore voir ça ce 14 juillet..
Je ne crois pas qu’il faille y voir une haine particulière de la voiture, et notamment un desamour du diesel. Tout brûle dans la rue y compris les poubelles et les voitures électriques.
Brûler une voiture se veut peut être , aujourd’hui, plus « viril » que d’en avoir une grosse. Les hommes ne font plus leur service militaire, rarement des travaux de force, et ne savent plus trop quoi faire de leur virilité.
Nous avons eu Delage, Delahaye, Facel Vega, Talbot, terminé. Les italiens ont conservé Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Lancia, Alfa Roméo etc et des motos Benelli, Moto Guzzi, Ducati. Nous on a juste Dacia question prestige sûr y a pas photo.
Erreur sur Bugatti à remplacer par Maserati
Monsieur Florac, merci pour votre article ! Vous éveillez bien des images, des souvenirs heureux associés à la voiture, pas seulement personnels. Films, chansons, photos de famille, images d’actualité dans le temps où les ouvriers étaient les maîtres d’oeuvre dans l’industrie automobile.
Un âge d’or à la française avant que les politiques nous ramènent à l’âge de fer d’aujourd’hui
Vous pouvez aussi citer Citroen et Peugeot dont le siège social est hors de France et qui s’apprête à fermer de nouvelles usines en France à cause de tous ces extrémistes gauchistes plus cons que la moyenne, reflet du niveau scolaire.
Dans les faits il n’y a que les Allemands qui ont sus garder les sièges sociaux et leurs principales usines automobiles dans leur Pays.
Pas tout a fait exact en ces récentes périodes ex Ww
Les Facel Vega étaient magnifiques.
Avec moteur Pont à Mousson ????
Cessez de citer Griveaux, ce n’est qu’un brasseur.
Ah bon, il s’est recyclé dans la bière ?
J’ai eu plaisir à lire votre chronique. Effectivement la France a brillamment participé au développement de l’automobile. Le Salon de l’Automobile, en 1 siècle s’est bien développé, débutant au Jardin des Tuileries, puis s’exposant au Grand-Palais et enfin à la Porte de Versailles.
Un point me chagrine dans votre texte, c’est de prendre comme référence pour les circuits automobiles, en sus du Mans, celui de Nervers Magny-Cours. La référence au circuit Paul-Ricard aurait été plus judicieuse, car enfin, le circuit de Magny-Cours est le désir de Mitterrand, les sommes dépensées pour le fabriquer, l’entretenir, essayer de le faire fonctionner ont été payé par les Nicolas de l’époque en vain.
En définitif, le Grand Prix de France s’est réinstallé sur le circuit Paul-Ricard, pardon du Castellet cela évitera le placement de produit.
Bien dit.