L’automobile française menacée de mort par Bruxelles
La politique écologiste d'Ursula von der Leyen livre nos marques automobiles à des Chinois tout-puissants.
Renault, Dacia, Peugeot et Citroën sont en danger de mort. En mars dernier, Ursula von der Leyen annonçait renoncer, pour l’année 2025, aux énormes amendes qui auraient sinon frappé la plupart des constructeurs automobiles européens, incapables de respecter les objectifs intenables de « décarbonation » imposés par Bruxelles. Ce simple sursis, indispensable car sans lequel plusieurs marques se seraient alors retrouvées en péril de mort imminente, est cependant très insuffisant. D’abord parce qu’il n’est qu’un sursis, même s’il a été confirmé depuis par le vote, le 8 mai, par les députés européens, d’un assouplissement des règles imposées aux constructeurs automobiles en matière d'émissions de gaz carbonique (CO2) de leurs véhicules grand public et utilitaires légers neufs. Contestée par les écologistes, qui ont inspiré la politique du « tout électrique » dont toute la filière souffre aujourd’hui, cette mesure consiste juste à donner temporairement un peu d’air aux constructeurs en prenant en compte les émissions sur trois ans, de 2025 à 2027, et non sur la seule année 2025.
Un sursis indispensable mais bien insuffisant
Ce petit délai ne s’accompagne en effet d’aucune remise en cause de la politique européenne du tout électrique et d’aucune mesure permettant de protéger les constructeurs européens et français contre les autres menaces qui pèsent sur eux. À vouloir oublier que les véritables juges de paix sont les automobilistes, et que le tout électrique, pour la très grande majorité d’entre eux, ne répond pas à leur besoin, et surtout à leurs moyens, on se heurte inévitablement à la sanction des ventes. Celles de l’électrique ne décollent pas, et la France a d’ailleurs cessé, pour des raisons budgétaires, de les favoriser artificiellement par des primes. Mais au-delà, c’est le marché global qui s’effondre, en Europe, avec une nouvelle baisse de 7,3 % des ventes observée en juin. Nombre d’automobilistes renoncent à acheter neuf, préférant faire durer leur véhicule actuel, quand c’est possible, ou acheter une occasion, sinon.
Renault dans le doute, Stellantis dans le rouge
Les deux groupes français doivent par ailleurs faire face à des difficultés supplémentaires. Renault a dû, non sans mal, se désengager de son alliance avec le constructeur Nissan, au bord de la faillite. La marque au losange a beaucoup misé sur l’électrique, mais sur les créneaux d’entrée et de milieu de gamme, à fort volume, la concurrence chinoise commence à se faire sentir et constitue une réelle menace à long terme. Il faut ajouter à cela que la boulimie normative de Bruxelles a renchéri très fortement les coûts des voitures populaires. Une difficulté qui vaut aussi pour Stellantis (groupe franco-italo-américain où l’on trouve notamment Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler et Jeep), lequel doit de son côté faire face à une dette abyssale de 2,3 milliards d’euros, au premier semestre 2025. En cause, une hausse des coûts de fabrication, une baisse des ventes, mais aussi des problèmes de fiabilité très pénalisants : fragilité du moteur PureTech et vice de conception de l’airbag Takata ont conduit à des rappels en masse et généré une fuite de clientèle au profit de la concurrence. Et contrairement à Renault et Dacia, qui écoulent l’essentiel de leur production en Europe, Stellantis doit composer avec le marché américain. Or, une partie importante de ses ventes aux États-Unis est réalisée sur des modèles assemblés hors du pays, lesquels sont soumis actuellement à une surtaxe de 25 %, un peu moindre concernant le Mexique (15 %). En vigueur depuis avril dernier, ces droits de douane auraient déjà coûté à Stellantis environ 300 millions d’euros.
L'automobile française en panne : Bruxelles a perdu les clefs
Mais de toutes ces mauvaises nouvelles, la pire pour nos constructeurs est sans doute la menace mortelle que fait peser sur eux la persistance de Bruxelles a maintenir le cap suicidaire du tout électrique à l’horizon 2035. Car si Renault, Dacia, Peugeot et Citroën (comme plusieurs autres marques européennes) étaient parfaitement armées face à la concurrence chinoise, sur le marché du thermique, c’est tout l’inverse en électrique, face à des concurrents chinois qui ont depuis longtemps mis les moyens pour dominer le marché : ils sont, aujourd’hui, les premiers fabricants mondiaux de batterie, contrôlent 70 % de la production de terres rares permettant de les fabriquer et leurs voitures sont nettement moins chères que leurs concurrentes européennes, leur production étant abondamment aidée par Pékin.
Face au précipice, le point de non-retour approche, mais Bruxelles ne semble pas décidé à donner le coup de volant salvateur.
Etienne Lombard
Journaliste
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95 commentaires
Le bateau de Macron et van der leyen est en train de couler il est plus que temps de quitter le rafiot
Patriote et identitaire
Mais pour qui travaillent ces dirigeants qui n’ont de cesse que de ruiner l’Europe ?
C’est trop tard,il fallait ne pas donner pour la majorité le Oui à Maastricht lors du référendum de 1992 prônant l’ouverture des frontières et la mondialisation de l’économie qui deviendrait mortelle pour notre pays. Je connais quelqu’un en 2017 qui vantait Mélenchon et qui en même temps ne voulait pas voter RN par peur qu’on sorte de l’Europe. On voit donc le résultat aujourd’hui et petite nuance, cette personne de gauche, europeiste,pro-Melanchon a un mari juif. Ironie du sort n’est-ce pas ? On récolte ce pour quoi certains ont voté hélas.
Allez interroger les chefs d’entreprises (grandes ou petites) pour savoir s’ils sont pour ou contre l’ouverture des frontières et le marché commun ! Ils sont pour ! Nombre d’entre elles ne peuvent exister que parce qu’elles peuvent exporter. Le seul marché Français n’est pas suffisant dans la plupart des cas. Mais si l’on veut exporter il faut en retour accepter que les autres puissent aussi exporter chez nous !
Imaginer que Léon Marchand, le meilleur nageur de tous les temps, soit obligé de nager avec les deux pieds coulés dans un bloc de bétond de plusieurs tonnes… C’est ce qui arrive avec nos entreprises qui croulent sous les impôts et sous les charges !
Ce n’est pas l’Europe le problème. Les Allemands, les néerlandais, les Suédois, Danois, l’Italie de Meloni etc. s’en accomodent fort bien.
Le mal c’est l’étatisme Français et son socialisme totalitaire qui va même jusqu’à vous interdire de fumer à la plage mais qui est infichu de condamner les dealers à 20 ans, voire à perpète !
Ce constat a été fait il y a des années. Les journalistes le découvrent seulement maintenant que c’est trop tard !
L’automobile française est concernée mais von der leyen oublie qu’il y en aura pour tout le monde. Il faut sortir de cette Europe de nuls.
Oui
Ces écolos, tout électrique avec des éoliennes et sans nucléaire, cherchez l’erreur ! Jamais je n’achèterais une voiture électrique , rien de mieux que les voitures à essence ou diesel, ne leur en déplaise ! Et les entreprises feraient mieux de continuer à en produire au lieu d’obéir aveuglément aux diktats européens !
Les grandes marques Européennes sont en train de revenir au thermique vitesse grand V car les ventes de voitures électriques sont catastrophiques. Il est évident que la date butoir de 2035 sera supprimé en catimini par les politocards tout simplement parce que la technologie électrique n’a aucun sens pour les voitures.
En tout cas, on en parle très peu
La France ne redeviendra la France qu’en sortant de l’UE. Point de salut sans le Frexit !
Nous sommes quelque uns à le répéter depuis plus de vingt ans, l’Europe est notre tombe. Mais les Français sont sourds et aveugles et répètent les mêmes bévues, élections après élections, plus préoccupés de leurs prochaines vacances ou de leur RTT..Et, sans vouloir jouer les devins, vous verrez qu’en 2027, ils continuerons.
Les constructeurs européens se sont écrasés devant l’UE. Les français obéissent à l’UE (injection, électrique, climat, anti Russie…) sans broncher. Les français votent pour l’UE. Et après tout ce beau petit monde vient pleurnicher. Si en 2021, les français ne s’étaient pas rués vers les injectodrones, le pass n’aurait pas duré ; s’ils n’achetaient pas de véhicules électriques, l’obligation de 2035 serait tombée. Continuons d’obéir et nous serons contraints encore plus.
l avenir c est l’hydrogène les chinois l on compris ils nous casse avec l eletricite ensuite quand on n aura plus de constructeur thermique ils se metrons a l hydrogene ; pourtant on a decouvert en france un enorme gisement de ce gaz
Tout a fait , l’électrique a accumulation est une hérésie en terme écologique (mines de terre rare) sans parler que pour alimenter toutes ses batteries nous avons droit a des foret d’éolienne qui elles aussi sont des hérésies écologique , en terme de conception même du véhicule ou la batterie est intégré au châssis ce qui en cas de choc même léger sur le châssis , envoi directement a la casse car il est impossible de réparer ce type de châssis, alors qu’avec du thermique , un passage au marbre permettait de redresser le châssis. De plus les batterie alourdissent considérablement le poids des véhicules.
C’est bien pour cela que les constructeurs de camions ce tournent plus sur l’Hydrogène dont le poids du catalyseur ne grève pas le poids du camions alors que les batteries limites fortement le poids transporter, certains étudient même la voie d’alimenter directement un moteur thermique avec de l’hydrogène (comme on le faisait pour les GPL), avantage supplémentaire le temps de remplissage du réservoir équivalent au fossile , alors que l’électrique actuel impose des temps assez important pour avoir de l’autonomie.
De plus la conception d’un véhicule hydrogène de diffère pas d’un véhicule thermique puisque le système remplace simplement le moteur thermique par le système de catalyseur et l’électronique de gestion.
Vous me semblez dans la confusion la plus totale:si pile à combustible: électronique obligatoire pour transformer le cc en ça triphasé pour le ou les moteurs électriques. Si hydrogène dans moteur thermique, c’esl comme pour le gpl sauf qu’il faut beaucoup d’h2pour faire Paris Marseille et le stockage à température ambiante pose de sérieux problèmes de sécurité. Imaginez les Champs Élysées un soir de finale avec de l’h2 dans chaque voiture.
Vous me semblez dans la confusion la plus totale:si pile à combustible: électronique obligatoire pour transformer le cc en ça triphasé pour le ou les moteurs électriques. Si hydrogène dans moteur thermique, c’esl comme pour le gpl sauf qu’il faut beaucoup d’h2pour faire Paris Marseille et le stockage à température ambiante pose de sérieux problèmes de sécurité. Imaginez les Champs Élysées un soir de finale avec de l’h2 dans chaque voiture.
Il n’y a pas de gisement d’h2.
Je pense que le moteur thermique a encore de belles années devant lui. Je sais ça semble une hérésie, mais je n’ai pas l’impression qu’une technologie alternative puisse réellement rivaliser avec le thermique, du moins à moyen terme. Introduire de l’électrique en proportion raisonnable ne me choque pas, l’hydrogène, pourquoi pas, cela fonctionne aussi. Mais le thermique débarrassé de certaines contraintes normatives permettrait de tenir encore de longues années … à condition de ne pas rouler avec des SUV de 3 tonnes, ce qui est une aberration quelle que soit la technologie.
il est evident que bruxelles s acharne contre la france aide par macron
Bruxelles est allemande. Et l’Allemagne vise la domination en Europe, avec le soutien des USA.
Rivalité franco-allemande séculaire.
Cette Europe sera notre tombe.
Il faut quitter cette DeutchErope qui est en train de nous détruire a petit feu, L’Allemagne a toujours voulu prendre possession de la France et cela depuis des siècles , a 3 reprise depuis 1870 l’Allemagne a essayer , a chaque fois cela a foiré , la 4 fois est en train de devenir la bonne si nous ne quittons pas ce nouvelle empire Germanique en construction.
Il est inadmissible qu’une incompétente telle Ursula von der Leyen, puisse décider du sort de l’Europe, en prenant toutefois bien soin de préserver les intérêts allemands. On l’a vu penaude, tétanisée, baisser la culotte devant Donald Trump. Cette femme est un danger pour les peuples d’Europe et ce n’est pas l’adulescent qui nous sert de président qui va nous sauver.
Elle ne parvient même pas à préserver les intérêts allemands, Porsche et Mercedes sont en forte baisse . Le vrai patron d’une entreprise reste le client.
Il existe une première technologie alternative: voici ce que m’écrivait, le mois dernier, l’inventeur de la batterie aluminium-air, une batterie sans lithium, 2.500 kilomètres d’autonomie, un prix de revient de 7 centimes du km, un temps de changement de batterie de 90 secondes.
Combinez cette batterie avec une invention russe, le moteur électrique supraconducteur à température ambiante. Quant à l’usine, elle est prête.
Il existe une seconde technologie alternative: le moteur quantique.
L’Inde, dissuadée par les USA de reprendre les recherches, a fait placer ses laboratoires sous la protection de l’armée.
Or, les indiens ont une culture mathématique ancienne; que l’on songe au Condensat de Bose-Einstein.
Après une recherche sur internet , cette technologie est prometteuse également, reste la volonté politique et surtout mettre hors circuit le lobbying des batteries a lithium actuel car cela représenterais un immense manque a gagné pour les actionnaires des sociétés fabriquant de ce type de batterie ainsi que pour les sociétés minière exploitant le lithium.
On approchait de la fusion nucléaire, qui aurait produit de l’énergie à volonté. Mais c’est pas pour tout de suite. Les écolos ont voulu leur hochet électrique tout de suite, et pour cela, on sacrifie au plus grand nombre des matériaux et une technologie qui devraient être réservés aux industries de pointe. Le char Leclerc n’est toujours pas électrique.
Avec l’électrique les constructeurs Chinois n’échappent à la faillite que parce que le gouvernement de ce pays subventionne massivement cette industrie. Mais la faillite est inexorable car les consommateurs ont compris que l’électrique est un non sens absolu. Les ventes se sont effondrées dans toute l’Europe. Fabriquer des batteries est un processus autrement plus polluant que fabriquer de bons vieux diesels à l’ancienne. Et payer 30 000 euros une clio ça ne passe pas la rampe ! Et encore, ça c’est le prix grâce aux subventions…
La date butoir de 2035 a été imposée par un député escrolo néerlandais, docteur en… sciences politiques ! Tant qu’on laissera des idéologues fous furieux s’occuper d’économie, on ira à la catastrophe.
Et Macron ? Il tente de faire oublier sa part de responsabilité qui est écrasante dans cette affaire car ce type n’est qu’un gauchiste !
Les batteries vont évoluer et l électrique remplacera définitivement lés tondeuses à gazon diesel bruyantes et poluantes
Cher Ravachol
Qui vous parle de tondeuses, qui sont déjà en majorité électrique filaires depuis des lustres…on parle ici de VOITURES, dont les versions électriques cumulent tous les inconvénients imaginables..prix exorbitant, durée de vie minable, réparabilité aléatoire, bilan carbone total négatif, et SURTOUT surtout…perte majeure d’autonomie de déplacement ajoutez à cela le contrôle électronique totale, et demain, vous serez à la totale merci, pour le moindre de vos déplacements, d’un technocrate ou d’un robot du centre de contrôle
Orwell, sort de ta tombe et réécris nous une autre histoire, celle ci est trop desespérante
Vraiment n’importe quoi. Les derniers diesels poluent très peu et sont silencieux . Courrez rejoindre les écolos gauchos et l’incapable Attal qui disait que les Français fument des clopes et roulent au gasoil…
Les tondeuses ne fonctionnent pas sur accumulateur, c’est filaire et la consommation est directe de la prise de courant au moteur. C’est très différent d’une voiture.
Vous nous dites également du haut de votre science de sismologue et/ou de vulcanologue que « l extraction de tout ce pétrole va créer des tremblements de terre massifs ». Il est vrai qu’avant l’arrivée de l’Homme sur Terre, il n’y avait pas de mouvements tectoniques. Pour être aussi sûr de vous, vous n’avez probablement jamais entendu parler de la Pangée et de la manière dont les continents tels que nous les connaissons aujourd’hui ont été formés. Tout ça dans la douceur et le silence ! :)
De plus, en 1968, le Club de Rome avait prédit la fin du pétrole pour l’an 2000… On était supposé atteindre un pic. Ces gens, en « bons » (sic) malthusiens raisonnaient à technologie constante. Or grâce au petrole de schiste, les américains sont redevenus les PREMIERS producteurs mondiaux de pétrole. Les escrolos nous ont dit que cette technologie allait polluer les nappes phréatiques. Cela fait maintenant 40 ans et qu’a-t-on vu ? RIEN ! Aucune pollution. Aucun problème. Mais en France on s’interdit, non seulement d’extraire le pétrole de schiste, ni même de le rechercher au nom de ce fichu principe de précaution inscrit par ce « Bip Bip » de Chirac dans la constitution pour complaire à vos petits copains ! Or la France détient des réserves importantes de pétrole et de gaz en Guyane.
Enfin vous nous dites que les batteries vont évoluer. C’est possible. Mais les progrès réalisés ne sont pas suffisants pour concurrencer le thermique.
Enfin, la totalité du processus de l’extraction des terres rares, au retraitement des batteries en fin de vie est plus énergivore que l’utilisation d’acier pour fabriquer un moteur thermique. Acier qui sera réutilisé en fin de vie d’une automobile. Les premiers et véritables écolos étant les casses auto ! ;)
Cher Ravachol
Qui vous parle de tondeuses, qui sont déjà en majorité électrique filaires depuis des lustres…on parle ici de VOITURES, dont les versions électriques cumulent tous les inconvénients imaginables..prix exorbitant, durée de vie minable, réparabilité aléatoire, bilan carbone total négatif, et SURTOUT surtout…perte majeure d’autonomie de déplacement. Ajoutez à cela le contrôle électronique totale, et demain, vous serez à la totale merci, pour le moindre de vos déplacements, d’un technocrate ou d’un robot du centre de contrôle
Orwell, sort de ta tombe et réécris nous une autre histoire, celle ci est trop désespérante.
PS J’avais pas bien lu: « tondeuses à gazon diesel « …vous avez déjà vu des tondeuses à moteur diesel?…moi, jamais.
J’approuve à 100% votre commentaire.
Désolé de vous contredire mais les tondeuses à moteur diesel existent depuis longtemps et sont encore utilisées et fabriquées. Évidemment pas des petites tondeuses mais des engins pour tondre les grandes surfaces : parcs , golfs , hippodromes, aérodromes etc.
Transformer des mouvements verticaux en mouvement rotatif Grace à des explosions c est déjà une aberration, je roule en électrique et je ne reprendrais jamais ces véhicules préhistoriques qui polluent et qui vident la terre de l amortisseur des plaques tectoniques, la nature a horreur du vide et le vide créait par l extraction de tout ce pétrole va créer des tremblements de terre massifs ainsi que d énormes tsunamis, ça commence déjà un peu partout dans le monde et les gens se demandent pourquoi
A parceque les véhicules thermiques modernes ne sont pas bourrés d électronique ? Des qu ils sont en panne obligation d aller à la concession tellement c est compliqué et inaccessible, chaque marque verrouille les réparations avec leurs outils et leurs ordinateurs spécifiques et l addition est plus que salée la moindre vidange est accompagnée d une révision obligatoire pour 600e minimum et si vous la faire ailleurs qu à leur concession vous Perez toute garantie constructeur, vous appelez cela comment ? si ce n est une dictature industrielle
A Ravachol,
D’où sortez vous le tarif de 600€ pour une révision ? le cessionnaire de mon véhicule essence encore sous garantie m’a réclamé une facture de 169€ (vidange et révision annuelle) alors votre tarif est peut être pour un véhicule étranger genre BM ou Mercedes.
La mort définitive de l’industrie est programmée par Bruxelles.
Il faut sortir de cette machine à tuer la France.