Les seniors sont-ils vraiment les plus dangereux au volant ?
Visite médicale tous les cinq ans pour les seniors : mesure de sécurité ou persécution administrative inutile ?
Un an après l'accident qui avait coûté la vie à une fillette de dix ans, l'automobiliste octogénaire en cause est jugée le 1er juillet 2025. Depuis, la proposition de loi n° 1147, déposée le mardi 18 mars 2025, prévoit de conditionner le renouvellement du permis de conduire à une visite médicale tous les cinq ans à partir de 70 ans. Une mesure à confronter aux chiffres concernant la part des seniors dans les accidents routiers. De nombreuses associations protestent.
À l’origine du projet de loi, cet accident de la route causé par une personne qui « n'était plus en capacité de conduire », selon la famille de la victime et qui sera jugée ce mardi à La Rochelle pour « homicide involontaire et blessures involontaires ». Un cas d’accident routier impliquant une personne âgée certes, mais parmi tant d’autres accidents qui impliquent très... minoritairement les seniors. Car ces derniers ne causent que 9 % des accidents mortels en France quand les jeunes de 18-24 ans en provoquent 19 %, selon les chiffres de l’ONISR donnés par la Ligue de défense des conducteurs. Et puis, enlever aux personnes de plus de 70 ans la possibilité de se déplacer revient à les exclure de la société et complique leur quotidien, voire le rend invivable.
Des solutions aux vrais problèmes
Aurélie Trégouët, Secrétaire générale de 40 millions d’automobilistes, a répondu à BV. L’association s’oppose à la visite médicale imposée tous les cinq ans : « Cette mesure n’est pas efficace, alors qu’il y a un vrai sujet de sécurité routière. C’est une mauvaise solution. » Quelle serait, selon l’association, la bonne solution ? « On pense impliquer davantage le médecin traitant. C'est lui qui nous connaît le mieux. Or, actuellement, il n’a pas le droit d’aller alerter la commission primaire, il ne peut alerter que le patient lui-même. » Pour ce début de solution, il faudrait une dérogation au secret médical : elle existe déjà dans certains cas. Le « faux problème » est que les seniors sont des dangers publics, et le vrai problème est qu’ils sont physiquement plus fragiles. Il faut donc trouver des solutions, car « on ne peut pas simplement mettre de côté cette population ». Ainsi, l’association consulte les usagers à travers un questionnaire, « Vieillir et conduire », pour trouver des mesures socialement acceptables. « On souhaite avoir le vécu des gens et leur expérience de la conduite. » Car la fin du permis de conduire à vie compliquerait, un jour, la vie de tous.... Encore une fois, la fermeté de la loi est peut-être plus urgente... ailleurs.
Marie Vallette
Etudiante en philosophie, stagiaire à la rédaction
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112 commentaires
Avis mitigé , certains « séniors » ont leurs réflexes altérés c’est sur mais roulent prudemment et ont l’expérience de la conduite, tandis que certains « jeunes » sont de vrais dangers publics on le voit tous les jours
Cette comparaison du taux d’accident entre les jeunes et les seniors n’a aucun sens : il faudrait tenir compte de la part de chacune de ces 2 catégories dans la population des automobilistes et du nombre de kilomètres parcourus. Et là on constaterait probablement que les seniors sont plus accidentogènes que les jeunes.
J’ai une expérience personnelle avec mon père qui ne voulait pas s’arrêter de conduire alors que manifestement il n’était plus en mesure de conduire en sécurité. J’avais alors contacté l’administration mais celle-ci m’avait répondu qu’on ne pouvait pas légalement lui interdire de conduire, sauf en cas d’accident. Heureusement il a finalement compris qu’il devait s’arrêter sans avoir eu d’accident. Cette visite médicale périodique ne me choquerait pas ; on exige bien un contrôle technique des véhicules. A titre de comparaison, les pilotes d’avion amateurs de plus de 60 ans doivent passer une visite médicale très exigeante tous les ans.
J’ajoute à mon message que je serais moi-même (71 ans) concerné par cette visite médicale.
Cette comparaison a été faite, et au moins en Suisse, et effectivement, en regard du kilométrage, les seniors sont plus accidentogènes, mais comme ils roulent moins vite que les jeunes, les accidents sont moins graves.
Le problème, quand on veut tout interdire comme ça du jour au lendemain, c’est qu’on n’offre aucune solution de remplacement. L’offre des transports publics n’est pas forcément adaptée, les taxis sont chers, et puis les personnes âgées se font plus facilement arnaquer si elles prennent un über. Et puis tu perds mine de rien une part de ta liberté. Liberté, c’est pas dans la devise de la France déjà?
On exclue déjà les gens avec les ZFE, on a exclu les gens pendant le COVID, c’est pas assez, faut en remettre une louche?
Il ne s’agit pas d’interdire, il s’agit d’empêcher de conduire des conducteurs dangereux pour les autres. Mais on peut très bien rester un très bon conducteur à 90 ans et plus si on réunit les conditions physiques requises.
Si certains pensent que je suis gâteux à 86 ans alors que je conduis tous les jours depuis 1957, qu’ils aillent voir mon assurance pour savoir si j’ai ou non des accidents. Allez, vos gueules les mouettes !!!
Je ne vois pas où est le problème, vous passez le test, qui mesure votre temps de réflexe, votre vision et si à 86 ans vous êtes apte, vous pouvez encore conduire jusqu’à 91 ans. Ensuite vous repassez le test à 91 ans, etc… Ma mère à 84 ans a failli tuer un couple de jeunes en sortant du parking d’un supermarché sans regarder à droite et clairement elle n’était plus apte à conduire. Il n’y a eu que de la casse, et heureusement, sa voiture était irrécupérable et elle n’en a pas racheté une autre. Elle a maintenant 90ans et termine lentement son alzheimer :( Il y a des gens qui à 70 ans ne sont plus aptes à conduire.
Faute de grives on mange des merles un résumé de la politique française le permis des vieux interdiction de fumer ect. Un écran de fumé pour cacher mes vrais problèmes sociétale et l’état de la France
Un bon moyen de faire rentrer un peu plus de TVA, rien de plus. Il serait bien plus utile de former réellement les candidats au permis à la conduite, en les mettant en situation de dangers. Danger de freinages, de dérapages, de distances entre véhicule. Placer les radars aux endroits dangereux à la place des lieux rentables. Bref, il y a de quoi faire.
Les anciens pour certains sont un problème. Entre la fin de vie et la voiture, quoi d’autre encore…
Quelle honte
Je crois que le problème est résolu la loi euthanasie a été votée donc on ne verra plus de vieux aux volants
Les anciens comme moi (75 ans) sont une cible facile pour nos gouvernants.
9% des accidents imputés aux seniors et 19% aux 18-24 ans. Tout est dit mais la future loi concerne les seniors. Cherchez l’erreur…
J’habite dans une grande ville, au-dessus d’une auto-école devant laquelle,
plusieurs fois par semaine, un attroupement encombre le trottoir, attendant
l’ouverture d’un « stage de récupération de points ».
J’ai observé la composition de ce groupe, toujours la même: une écrasante
majorité d’hommes, jeunes ou d’âge moyen; parfois une (très) jeune femme.
Un peu plus souvent, des tempes masculines grisonnantes attirent le regard.
Jamais je n’y ai vu une mamie. Jamais !
La conclusion s’impose: la cause majeure des accidents n’est pas l’âge, mais la testostérone.
Un vieux schnock de 73 balais
Consternée de voir tous ces commentaires de seniors bien dans leur peau, obligés de se justifier devant des mesures une fois de plus liberticides d’un état fort avec les faibles et faible avec les forts ! En attendant une vaccination obligatoire contre la canicule et le désir de conduire ! Et l’euthanasie qui règlera le problème !
La vieillesse est un état d’esprit. Passé 80 ans, les séniors roulent moins vite et sont beaucoup plus prudents. Malheureusement, « dans le terrain de jeu » qu’est la route, il y a tous les autres dont ils faut éviter les conneries
Une prise de sang obligatoire tous les ans et en cas d’accident pour les 18 a 26 ans pour détecter l’addiction à l’alcool et à d’autres substances intéressantes serait beaucoup plus diminutrice d’accidents et de morts, surtout si on lui subordonne la validité du permis.
Sauf que si cette analyse est prévue, pas difficile de se sevrer quelques jours avant et repartir de plus belle dès la prise de sang faite!
Ce qu’il y a de bien avec les Seniors c’est qu’on peut leur retirer leur permis de conduire qu’ils ont la décence d’avoir gardé..par contre les millions d’autres automobilistes français qui roulent sans permis donc sans assurance ,c’est plus compliqué de le leur retirer forcément et puis c’est surtout beaucoup plus dangereux d’essayer de les attraper au lasso
Après l’euthanasie, le retrait de permis et bientôt suppression de la retraite. Mais pas pour EUX les politiques.