Contrôles techniques : des évidences, mais aussi des projets inquiétants
Souci légitime de sécurité ou ultime offensive de l’écologie punitive ? Les mesures à venir interrogent.
L’annonce de nouvelles mesures concernant le contrôle technique des véhicules, automobiles et deux-roues, n’a pas manqué de mettre en ébullition les associations de défense des usagers des routes. Or, comme le fait remarquer Florian Philippot, sur son compte X, « 90 % de ce qui va changer vient de l’Union européenne », et cette seule raison pousse à la vigilance, tant Bruxelles nous a bombardé, ces dernières années, de mesures très idéologiques, généralement punitives, et pour la plupart inutilement, concernant notre mobilité au quotidien. Encore faut-il ne pas tout mélanger. Dans ce que l’on annonce aujourd’hui, il y a du sûr et (quasi) immédiat, mais aussi des projets bruxellois encore en discussion. Voici tout d’abord ce qui va changer au 1er janvier 2026 :
Des contrôles plus sévères pour les motos
À partir de janvier 2026, les motos et les scooters (à deux roues, mais aussi leurs variants étroits à trois ou quatre roues) de plus de 125 cm3 déjà soumis depuis le 15 avril 2024 à un contrôle technique spécifique tous les trois ans, verront les critères durcis concernant le niveau de bruit, de pollution et les points de sécurité. Que penser de ce renforcement d’un contrôle contre lequel la Fédération française des motards en colère (FFMC) ferraille depuis des années ? Malheureusement pour eux, les motards responsables (et notamment les plus anciens), dont le sérieux fait qu’ils n’ont pas vraiment besoin d’effectuer un contrôle technique, sont victimes de la négligence de nouvelles populations venues aux deux-roues (des scooters, notamment). « Aujourd'hui, on a quand même 10 à 15 % de deux-roues qui sont refusés au contrôle technique du fait de leur état », indique Bernard Bourrier, PDG des centres de contrôle Autovision, joint par BV, qui nous confirme que « c'est la population des motards qui change ».
Voitures : un contrôle des rappels véhicules
Dès janvier 2026, aussi, le contrôle technique automobile va évoluer pour intégrer des mesures concernant les rappels graves (par exemple, actuellement, les défaillants airbags Takata®). Les défauts non réparés entraîneront une obligation de contre-visite, avec une éventuelle immobilisation (en cas de danger grave) du véhicule le jour du contrôle à minuit. Cette mesure, dont l’objectif est de lutter contre les rappels non effectués (soit parce que le propriétaire est négligent, soit parce qu’il est injoignable pour cause de revente ou de fin de garantie), s’accompagnera du recueil par le centre de contrôle technique des coordonnées du propriétaire (nom, prénom, adresse postale, adresse courriel, numéros de téléphone fixe et portable) pour leur possible transmission aux constructeurs. Le principe du contrôle de ces rappels est difficilement contestable, et pour Bernard Bourrier, « l'expérience dramatique que nous avons vécue avec les airbags Takata® [pouvant occasionner des blessures graves voire mortelles] justifie que le législateur se pose la question de la conformité des outils de sécurité active dans un véhicule, ainsi que la vérification de cette conformité, notamment avec le vieillissement des véhicules ». Le recueil des coordonnées du propriétaire est en revanche un fichage en règle qui ne dit pas son nom et qui pose question, quoi qu’on pense des « bonnes intentions » affichées.
Dans le « tube » bruxellois
Concernant les évolutions qui pourraient durcir les contrôles techniques automobiles (portant, notamment, sur les voyants d’alerte, les vieux diesel ou encore les fuites de liquides), « on est dans l’anticipation », remarque Bernard Bourrier. « Il s’agit de mesures qui ont été discutées et qui vont maintenant faire l’objet d’échanges entre experts des États membres de l'Union européenne ». Il faudra donc « un certain temps avant que le projet soit validé par le Conseil des ministres du Transport, puis passe au Parlement européen pour être voté. Après, seulement, sera publiée une directive européenne prise par le Conseil et le Parlement européen ». Voilà qui devrait nous emmener « entre mai et septembre 2026 ». Et ce n’est qu’ensuite que cette directive sera transposée en France pour y entrer en vigueur.
En qualité d’acteur du contrôle technique (une fonction qui lui est déléguée, car elle relève de l’État), Bernard Bourrier se montre logiquement favorable à un durcissement des mesures de contrôle en général. Même si, à titre personnel, il confie être « opposé à l’instauration d’un contrôle annuel des véhicules de plus de dix ans ». Sans doute pas techniquement indispensable, cette mesure poserait surtout pour lui un problème « social », car « le pays n'est pas apte à écouter ce genre de réformes. Il est politiquement instable, il est en permanence en train de se chercher, n'a pas de majorité. On n'est pas dans un climat qui est sain. »
Une question éminemment politique
Au-delà de son regard technique de patron d’Autovision, qui lui fait rechercher l’efficacité en matière de sécurité ou d’environnement, « la sécurité automobile est une équation strictement politique », note Bernard Bourrier, et qui comporte de nombreux aspects (sécurité, santé, coûts, vie sociale…) entre lesquels « le pouvoir politique doit arbitrer ». Se confiant à BV, Alexandre Jardin abonde sur le caractère éminemment politique de ce débat. « Ce qui nous remonte de partout, c'est qu'on risque de gagner sur les ZFE, parce qu'à la commission paritaire, il y a visiblement une majorité. » C’est pourquoi « on voit tout le lobby écolo revenir et faire pression pour que l'équipe gouvernementale suivante durcisse les contrôles techniques ».
ALERTE AUX #GUEUX : REJOIGNEZ LA RÉSISTANCE
Contrôle technique 2026 : la guerre sociale repart contre les #gueux méprisés - notre réel ils s’en foutentUne #ZFE généralisée à toutes les routes surgit - l’équivalent d’une #ZFE déguisée. Les politiques ne lâchent jamais.… https://t.co/QQMy0vbkAE pic.twitter.com/WnylYRgDBw
— Alexandre Jardin (@AlexandreJardin) September 21, 2025
Quel rapport entre ceux-ci et les ZFE ? Pour l’animateur des Gueux, il y a derrière toute cette affaire « la volonté de réduire le parc automobile thermique, avec l'illusion que ça provoquerait des achats de voitures électriques ». Or, « s'ils durcissent les contrôles techniques et que cela mène dans 50 % des cas à une contre-visite, cette moitié-là, elle correspond à la France qui n'a pas les moyens ». Pour Alexandre Jardin, cela reviendrait à « rétablir une autre forme d’exclusion, une ZFE invisible qui s'appliquerait sur l'ensemble du territoire ». Si c’est le cas, « l’équation strictement politique » que met en exergue Bernard Bourrier pourrait se révéler être ce que les savants de l’Antiquité appelaient déjà « une quadrature du cercle »…
Etienne Lombard
Journaliste
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62 commentaires
A votre avis pourquoi Stellantis (Peugeot) a Poissy est a l’arrêt, au chômage partiel et va finir par fermer le site avec la perte des 2000 emplois actuels ? Tout simplement parce que ça fait des années que la commission européenne associé aux écolos sabotent la filière automobile européenne et surtout Française, par un développement inconsidéré des véhicules électriques, par une ouverture sans limite et sans contre parti du marché aux véhicules Chinois, MG et BYD.
Ajoutez a cela les contraintes toujours plus élevé de contrôles, de circulation etc.
Qui en réalité ne servent qu’a nous orienter de l’argent, preuve en est que malgré ces contraintes le nombre d’accident est en net augmentation, alors cherchez l’erreur ?
Il me semble que les accidents sont en constante diminution !
Par contre c’est vrai qu’on aura tout fait pour détruire notre belle industrie automobile, l’une des rares productions industrielles restant à la France !
tout ça au nom d’une fumeuse idéologie verte qui pousse les véhicule hybrides qui sont la pire ineptie écologique et la plus grande arnaque du siècle…
Comment peut-on faire avaler aux gens qu’une voiture qui fabrique laborieusement l’électricité de sa batterie rechargeable en utilisant le carburant du véhicule par le biais d’un alternateur embarqué au rendement poussif de moins de 80% peut être une solution écologique ?
Arnaque suprême on vous raconte qu’une partie de l’électricité est produite par la récupération (dérisoire) de l’énergie de freinage et de ralentissement… Les bons conducteurs savent pertinemment que la véritable conduite écologique consiste justement à freiner le moins possible par l’anticipation et la conduite douce.
De la à conclure que la voiture électrique c’est pour les bourrins crédules !
Pas faux,mais il y a eu aussi les moteurs » pure tech » pour finir de démolir le mythe des Peugeot fiables…
En République « avancée » il n’est pas bon faire partie du Tiers Etat .
Il semble en effet qu’il y a des progrès à faire pour réduire le bruit des motos et scooters non électriques.
Je propose qu’on emprisonne pour quelques jours les conducteurs de deux-roues trop bruyants, cela calmerait tout le monde !
Quand reconquete aura construit 100000 places de prison et vire tous les détenus étrangers,nous aurons peut etre un peu de place pour ça…
On immobilise des voitures pour 3 ou 4 airbags défectueux et mortels mais silence sur les voitures électriques qui s’enflamment ou explosent sans explication
Oui d’autant que sur ces véhicules le contrôle est exactement le même ne sont en plus que » le contrôle visuel » de la prise de charge , les fixations de batterie et l’efficacité de la « masse ».. le vrai contrôle d’un véhicule électrique ou hybride ne peut se faire que chez le concessionnaire de la marque…par contre les centres agréés facturent plus cher le « sesame » pour ces voitures…
Trump a raison , l’écologie une véritable arnaque ! Porsche remet à l’ordre du jour la re-fabrication des voitures thermiques mais hélas ce n’est pas dans mes moyens .lol
Biensûr les écolos continuent à œuvrer pour faire disparaître les véhicules à energie thermique.
Il est urgent de museler ces idéologues qui nous pourrissent la vie et ruinent nos économies nationales, c’est une question de survie.
Ils sont devenus complètement fou dans cette UE il est temps de virer toute cette organisme mafieux et de vous en souvenir lors des prochaines élections de ces députés qui n’ont d’intelligence que plus bas que terre et de toute cette racaille LFI et écolos qui ne sont que des dictateurs Staliniens. En fait toute la gauche et le centre qui sont du même niveau et le LR qui flotte entre deux eaux incapable de réagir. Virez tout cela.
Il a bien raison Alexandre Jardin, les politiques ne lâchent jamais. Et comme les écolos représentent la variable d’ajustement de l’électorat, socialiste et macroniste s’entend, toute les inepties « vertes » deviennent leur cheval de bataille.
Après les GJ, faudra en repasser une couche. Je connais pas mal de gens qui roulent sans ct à cause d’un voyant inextinguible alors que le véhicule ne pollue pas. Après ceux qui roulent sans assurance, il y aura ceux qui rouleront sans contrôle et comme selon certains brios qui courent rouler sans contrôle revient à rouler sans assurance,j’en connais plus d’un qui va économiser 600€par an.
Qu’on ne me fasse pas croire que l’intérêt général est visé par ces nouvelles mesures.En fait elles ne vont exister que pour faciliter grandement la suppression de véhicules pour les »Gueux » que nous sommes, dans le but de satisfaire les désirs égoïstes des écologistes et de taxer encore plus les contribuables que nous sommes.Et puisqu’il est question d’écologie et de recyclage,je préconise que tout ce beau monde qui pond ces lois leberticides et iniques prennent le chemin de la première déchetterie et qu’ils s’y jettent tous dans la benne des déchets non-recyclage afin qu’ils ne reviennent plus nous pomper l’air et notre fric,du moins ce qu’il en reste.
Bien dit
Ils ne vont pas prendre le chemin des déchetteries tous seuls au contraire ils vont tout faire pour rester à leurs place a moins que les Gueux comme vous dites prennent leur courage à deux mains et les y jettent et surtout dans les bacs à incinérables pour qu’ils ne puissent plus nuire car capables le sont-ils même dans les déchetteries
Je vais garder mon véhicule thermique le plus longtemps possible de toute manière je n’ai pas les moyens d’acheter un véhicule électrique.
La « sécurité » sert d’alibi pour mettre en plus des mesures liberticides et coercitives! Mais, quand il s’agit de sécurité publique, l’UE et ses thuriféraires sont beaucoup moins actifs… Car les atteintes à la sécurité publique sont pour une bonne partie due à des migrants ou à des « diversitaires » issus de l’immigration extra européenne que l’UE-RSS impose aux pays membres. En un mot comme en cent, sachant que l’UE-RSS est devenue de plus plus totalitaire, il n’y a qu’une solution pour mettre un terme à cette folie réglementaire, c’est soit un FREXIT, soit l’éclatement de cette monstruosité qu’est devenue l’UE-RSS! Il serait temps qu’au RN et qu’à Reconquête ils comprennent que cette UE-RSS est IR-RE-FOR-MA-BLE!
Personnellement,je suis adhérent et électeur Reconquête.Mais comme vous,je déplore que ce parti ne se montre pas plus anti UE qu’il ne l’est.Il nous dit,contrairementau RN, qu’il voudrait rompre avec la CEDH.C’est très bien,mais il reste évasif sur l’UE elle même,se contentant de souligner le rôle néfaste joué par Von Der Leyen.
Nous quittons progressivement le CT pour la « sécurité » tel qu’il avait été instauré, pour en arriver à des critères écolos qui n’ont d’autre but que de « bouler » les véhicules pour forcer les Européens à l’arnaque électrique. Le CT sera bientôt totalement dévoyé.
A la retraite je n’ai de toute façon pas les moyens d’acheter un véhicule électrique.
l’expérience dramatique que nous avons vécue avec les airbags Takata® [pouvant occasionner des blessures graves voire mortelles] justifie que le législateur se pose la question de la conformité des outils de sécurité active dans un véhicule, ainsi que la vérification de cette conformité, notamment avec le vieillissement des véhicules ».
Comment fait-on pour vérifier le bon fonctionnement du coussin gonflable, on crash la bagnole ?
Qu’ils sont cons tous ces petits hommes gris à Brussel, ils feraient mieux de s’attaquer à ceux qui roulent sans permis, sans assurance, camés ou ivres.
Chaque marque de voiture qui a équipé ses modèles de l’airbag Takata permet de vérifier si votre véhicule est concerné en tapant l’immatriculation sur le site de la marque. Pas besoin de casser la voiture …
Merci
les élections municipales de 2026 seront le « point de bascule » :
Soit les maires seront contre les populations en acceptant TOUT et n’importe quoi ou soit ils lanceront la reconquête de la souveraineté en appliquant « le bon sens régional » ! …
C »est tout de même scandaleux de faire payer aux automobilistes la négligence de l’Etat via les organismes d’homologation qui n’ont pas été capables d’anticiper les problèmes dus à des conceptions de véhicules complètement indifférentes au manque de robustesse des logiciels embarqués ou aux gadgets qui nuisent gravement à la sécurité comme les freinages automatiques.