La SNCF n’aime pas la concurrence. Ce sont les voyageurs qui trinquent…
Où est l'intérêt des voyageurs quand la SNCF fait la guerre à Transdev... sur leur dos ?
Contrainte par l’Europe de s’ouvrir à la concurrence, la SNCF vend des billets de la compagnie Transdev mais se refuse à en assurer le service et le suivi correctement auprès de ses passagers.
Cocorico ! Le 20 octobre, la SNCF annonce triomphalement prendre « sa revanche » (sic) sur Transdev, le premier opérateur privé français à transporter des voyageurs sur le réseau. L’usager, comme on dit à la SNCF (qui se refuse toujours à parler de clients), pense naïvement qu’on est en famille. Erreur : bien que Transdev soit codétenu à 34 % par la Caisse des dépôts, les personnels pensent sans doute que c’est la concurrence allemande, puisque l’actionnaire majoritaire est le groupe allemand Rethmann, qui détient 66 % des parts.
Quelle revanche ? Pour qui, sur quoi ?
Cocorico, donc, puisque la SNCF vient de remporter l’appel d’offre sur 5 lignes régionales dans le sud de la France, cela, pour une durée de dix ans à compter de décembre 2029. Il s’agit de : Marseille – Aubagne – Toulon – Hyères ; Marseille – Toulon – Les Arcs Draguignan ; Marseille Aix en Provence – Pertuis ; Marseille-Gap-Briançon, et Briançon – Gap-Valence - Romans.
Dans son communiqué, la SNCF chiffre le contrat à 1,8 milliard d’euros et assure qu’il permettra une augmentation de l’offre de 30 % afin de répondre « aux besoins croissants de mobilité sur le territoire ». Quiconque prend ces lignes vous le confirmera : voyager en train dans le Sud est une véritable galère, y compris d’ailleurs sur les lignes TGV qui affichent régulièrement des retards importants. On notera que, bizarrement, le retard est toujours contenu, à quelques minutes près, dans la limite horaire permettant le remboursement : soit 25 % du prix du billet pour un retard d'une à deux heures à l'arrivée et 50 % pour un retard supérieur à deux heures. Hélas, tenter de se faire rembourser est un tel parcours du combattant que la plupart des clients mal servis y renoncent.
Bref, savoir que la SNCF prend « sa revanche » laisse pour le moins perplexe quant au résultat. Perplexe, également, quant au motif puisque SNCF Voyageurs annonce que tout cela se fait « dans la perspective des JO d’hiver 2030 » et de l’avancement des travaux de la nouvelle ligne Provence-Côte d’Azur.
On vous a fait rater votre train ? Débrouillez vous !
Tout cela est grand et beau sur le papier, mais le voyageur, lui, aimerait juste qu’on lui fournisse le service pour lequel il a payé, et c’est là où ça coince.
Le jour où la SNCF se réjouissait de prendre sa revanche, des voyageurs ayant acheté leur billet Transdev auprès de la même SNCF se retrouvaient, une fois de plus, plantés sur un quai de la gare Saint-Charles à Marseille. En cause, un énième retard sur la ligne Marseille-Nice.
Le train quitte donc Toulon avec 20 minutes de retard. Il y aura très peu de temps pour changer de train et les annonces en gare pour Transdev ne sont pas faites. Lorsque, du fait du retard, les contrôleurs de la SNCF se renseignent auprès des voyageurs pour connaître leurs correspondances à Marseille, ils ignorent délibérément ceux qui voyagent sur Transdev et qui, bien sûr, vont rater leur train. La solution qui leur est proposée à la gare Saint-Charles est de racheter un billet – SNCF, bien sûr, tarif plein ! C’est un week-end de départ en vacances, tous les trains sont complets. Pas grave, dit le contrôleur : vous remontez à Paris et vous reprenez un train pour Bordeaux, quelqu’un peut bien venir vous chercher. Ben, oui, pardi : Bordeaux-Bayonne : 3 heures de route !
Le ton a monté si fort que la SNCF a finalement « offert » aux voyageurs Transdev une nuit à l’hôtel Ibis Saint-Charles, aux frais de Transdev, bien sûr. Voilà comment un trajet Toulon-Bayonne aura pris, au final… 25 heures !
On se gargarise de ce que Marseille serait « une ville stratégique pour le développement du rail européen ». On a salué l’arrivée, cet été, de l’Italien Trenitalia sur le trajet Paris-Marseille et, depuis deux ans, l’Espagnol Renfe relie Marseille à Madrid via Barcelone. Hélas, il n’y a pas que le matériel roulant à changer et le réseau à entretenir, il faudrait aussi réformer les personnels de la SNCF si prompts à dénoncer la concurrence, prétendument responsable du saccage de notre service public... si enviable !
Marie Delarue
Journaliste à BV, artiste
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31 commentaires
Nîmes, Nancy 7 heures en TGV bille a plus de 100€ watt else !
je confirme la galère permanente des voyages avec la SNCF, que j’utilise le moins possible (bien qu’ayant une carte de réduction) , je ne suis pas masochiste! Par contre pour la justesse du propos (j’habite Bayonne), Bayonne-Bordeaux par la route, c’est deux heures pas trois.
une preuve evidente: une direction faible voir absente et des syndicats forts mais c’est de la faute des autres
Comme d’hab, ce sont les « usagers-non clients » qui sont pris en otage. Si effectivement, une catégorie de citoyens peut se passer des services de la SNCF, de ses turpitudes, retards et à présent manque de fair-play, en revanche, toute une catégorie de citoyens n’a QUE ça pour se déplacer, quotidiennement ou pas. Je pense à eux et à l’enfer qu’ils vivent en permanence, sans même parler des problèmes d’insécurité.
Prendre le train dans le Sud français c’est depuis des décennies une galère telle que j’ai fait une croix définitivement.
la SNCF a pris les voyageurs en otage pendant des années surtout au moment des départs en vacances alors stop la concurrence est une bonne chose et tant mieux ils ont assez profiter des français en colère
C’est le résultat du laxisme de la direction (que ça arrange bien) de laisser œuvrer les représentants des syndicats toxiques.
A tous les gauchistes et écolos de pacotille qui promeuvent les déplacements par le train, je les informe que vu les problématiques que ça engendre, lorsque je vais voir ma sœur de l’Oise et qu’habitant dans le Tarn, je prends l’avion aller retour, et lorsque je pars en vacances,je le fais à moto et pour mes déplacements journaliers j’ai un véhicule de 2009 roulant au gazole. Donc leur train, leurs tarifs prohibitifs,leurs retards,leurs grèves à répétition, ça n’est pas pour moi .
cela s’appelle de l’égoïsme vous en avez les moyens mais d’autres non !
En plus d’être incompétent on note une sale mentalité.
On (gouvernement et syndicalistes engagés ) veut l’Europe pour ce que nous rejetons et lorsque l’Europe pour une fois nous est profitable…on rejette en bloc…..
Les nantis moralisent…..pour eux et uniquement eux
Pour prendre le train Sncf, il faudrait vraiment que aucune autre solution ne soit possible. La voiture, l’avion,le vélo,la trottinette ? Cependant, il m’arrive de prendre le train à l’étranger où j’ai pu apprécier la ponctualité et la courtoisie du personnel.
Au Japon en particulier, même les trains de banlieue sont à l’heure.
Vous vous croyez indispensables la SNCF, vous ne supportez pas la concurrence. Vous faites grève la veille des vacances scolaires pour emm….der les français, les wagons sont immondes, et l’accueil déplorable. Retour au régime soviétique ! Eh! bien bravo à la concurrence !
Au Japon le train est un peu chère mais il part a l’heure et arrive a l’heure sans retard.
Je confirme
Tout est désagréable à la SNCf. Et ça commence dès leur site « Connect » (le mal nommé), où trouver à imprimer son billet il faut se balader de site en email, puis retour en site. Ils ne peuvent pas faire simple, c’est dire à l’ancienne.
Je n’ai pas bien compris le coup du voyage Toulon-Bayonne perturbé par un retard du Marseille-Nice. A la limite du Nice-Marseille via Toulon je peux comprendre mais dans l’autre sens, qui tourne le dos à la direction Bayonne ça me laisse perplexe. Enfin, ça c’est un détail pour le reste j’ai compris que la SNCF n’était pas plus performante qu’il y a 10 ans, voire 20 ans. Pour ma part j’ai pris mon dernier train en 1994 et suis depuis resté à l’abri des vicissitudes du rail français.